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 A Mercedes-Benz is nyilvánosságra hozta eladási számait, és az adatokból kiderült, hogy a személyautóik 12, kishaszongépjárműveiknek pedig 5 százaléka volt tisztán elektromos tavaly. A vállalat egy vastagabb paraszthajszállal tudta növelni tavalyi személyautó-eladásait a megelőző évhez képest. A mélyponton túl A Mercedes-Benz Cars, illetve Vans, azaz a Mercedes-Benz és Smart személyautók, valamint a Mercedes-Benz kisteherautók eladásai 2021-ben érték el a mélypontot – előbbiek akkor benéztek kétmillió alá is, amelyre 2016 óta nem volt példa. A Mercedes-Benz Cars most 2023-ban mindössze 0,15 százalékkal tudta egy év alatt növelni eladásait, ám a kisteherautókat forgalmazó Vans üzletág nyolc százalékkal múlta felül 2022-t, így összességében két százalékos plusszal zárta az évet az autógyártó. A vállalat a hazai piacán, Európában hét százalékkal tudta növelni eladásait, de a világ többi részén csökkentek a számok. Ebből a legfájóbb Kína, amely a világ legnagyobb autópiaca, és az előzetes adatok alapján tavaly 12 százalékkal 30 millió fölé bővült, miközben a stuttgarti márka 2 százalékkal gyengült. Természetesen minket leginkább a márka villanyautó-eladásai érdekelnek, melyek a személyautók esetében újabb rekordot értek el, miután 61 százalékos növekedéssel 240.600-ra bővültek. A növekedés margójára írt széljegyzet azért, hogy az örök rivális BMW a névadó márkával, illetve a MINI-vel együtt ennél 56 százalékkal több, 376 ezer tisztán elektromos autót értékesített tavaly. A Mercedes-Benz Cars villanyautó-eladásainak növekedése egyébként elsősorban a Merci számlájára írható (+73%), mivel a Smart továbbra is gyengélkedik. 2021-ben még 38 ezer elektromos kisautó talált gazdára, és tavaly ilyenkor azzal magyaráztuk a 2022-es 40 százalék feletti visszaesést, hogy a márka teljes palettája épp megújulás közben van. Azóta azonban eltelt egy év, és egyelőre csak egy újabb 12 százalékos csökkenés látszik. A személyautók mellett érdemes egy pillantást vetni a kishaszongépjárművekre is, hiszen a Vitók és Sprinterek hazánkban is az utcakép szerves részei. A márka kisteherautóinak eladásai nyolc százalékot emelkedtek, ezeken belül ráadásul az elektromosok 51 százalékkal javítottak a számokon. Bármennyire is jól hangzik ez, még mindig csak 22.700 darabról, a teljes volumen 5,1 százalékáról beszélünk. Sajnos itt még mindig az a helyzet, hogy - a magyar árakat alapul véve - a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetségtől kölcsönzött Citan modellek esetében 85 százalékos, a teljesen saját fejlesztésű Vitónál pedig, akkumérettől függően, 30-70 százalékos az elektromos változat felára a hasonló teljesítményű belső égésű motoroshoz képest. (eSprintert jelenleg nem tudtunk konfigurálni a hazai képviselet oldalán). Ismét nagyot emelkedtek a BMW villanyautó-eladásai Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
