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
auto

Rendkívüli szilárdtest-akkut mutattak be a kínaiak

elektromosautó-akkumulátor
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

A Talent egyike azoknak a szilárdtest-akkumulátorokat fejlesztő vállalatoknak, amelyek mind az energiatárolás Szent Gráljának számító technológián dolgoznak.

Most egy figyelemreméltó eredményt jelentettek be.

Nagy számok

A szilárdtest-akkumulátorokat sokan az akkutechnológia jövőjének tartják, mivel – elméletileg – a nagy energiasűrűség mellett a folyékony elektrolit száműzésével a tűzveszély is elhanyagolható szintre csökken.

Nagyon sok cégnek vannak már kísérleti akkucellái laborokban, vagy próbagyártás alatt, de mindig érdemes a sajtóközlemények apró betűs részét is elolvasni, és alaposan odafigyelni a megfogalmazásra, mivel a laborból rendkívül hosszú út vezethet a próbagyártásig, onnan pedig legalább ekkora távolságra van a tömegtermelés. Kicsit hasonló ez, mint a rákkutatás, ahol évente hallhatunk szenzációs bejelentéseket, de a laborból nagyon kevés forradalmi gyógyszer jut el betegek millióihoz.

Talent szilárdtest akku

Ennek fényében érdemes értékelni a Talent bejelentését is, amelynek sorozatgyártásáról még konkrétumok nincsenek, de az első próbacellák lenyűgöző eredményeket mutatnak.

A legjobb hagyományos NMC/NCA kémiájú lítiumion-akkucellák 250-260 Wh/kg energiasűrűséggel rendelkeznek, amellyel szemben a NIO ET7 egy egyelőre kis darabszámban gyártott verziójában a WeLion részben-szilárdtest akkuja 360 Wh/kg-ot tud.

Ehhez képest a Talent kísérleti cellája ennek dupláját, 720 Wh/kg-ot ért el.

Ez azért lényeges adat, mert a nagyobb energiasűrűségű cellákkal a mai mainstream technológiához képest ugyanakkora helyen vagy háromszor akkora kapacitású akkumulátor fér el, vagy harmadannyi cella is elég a mainak megfelelő hatótávhoz.

Természetesen a valóság nem ennyire egyszerű, mivel a szilárdtest-akkuk ára, kezdetben legalábbis, magasabb lesz hagyományos társaikénál, és a sorozatgyártás buktatóin is át kell még esniük.

A Talentnek egyébként ez a harmadik generációs akkuja, az első kettő még csak részben volt szilárdtest-akku, folyékony elektrolitot is használtak bennük.

A vállalat állítása szerint ultravékony, sűrű, kompozit szilárdtest-oxid-elektrolitot, nagy kapacitású katód- és anódanyagokat, valamint integrált szilárdtest-akkumulátor-öntési eljárást fejlesztettek ki az új cella előállításához.

A katód persze továbbra is egy mangánban gazdag keverék, ami biztosítja a nagy ciklusszámot is, ami igazán érdekes az elektródák kapcsán az viszont az anód, ami egy kompozit lítium-fém alapú anyagból készül – írja a CnEVPost kínai villanyautós oldal.

Mikorra lesz megvásárolható termék egy laboratóriumi felfedezésből?

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás