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 A jelenlegi autópiaci környezetben különösen nagy figyelem kíséri, hogy melyik autógyártónak hogyan alakulnak a villanyautós számai. A Tesla eladásai éves összehasonlításban 9 százalékot estek, a BYD-nál egyelőre csak a növekedés üteme csökkent 86-ról 13 százalékra. Most jelentett a Ford és a GM amerikai üzletága is. General Motors A GM gyakorlatilag kivonult Európából és kínai vegyesvállalatát (Wuling) félretéve gyakorlatilag csak Észak-Amerikában árul villanyautókat, így az egyszerűség kedvéért az alábbiakat globális adatoknak vehetjük. USA Q1 2024 Q1 2023 Változás LYRIQ 5800 968 499% Blazer EV 600 0 – Bolt EV/UEV 7040 19700 -64% Silverado EV 1061 0 – Hummer EV 1668 2 83300% Összesen: 16169 20670 -22% A szalagcímek leginkább egy-egy típusra koncentráltak az elmúlt napokban, és tegyük hozzá, ha valamiből tavaly csak kettőt sikerült legyártani, akkor nem túl nehéz 83.000 százalékos növekedést felmutatni. A Blazer EV kiszállítását tavaly augusztusban kezdték meg, de még az idei első negyedévben is csak 600 darabot tudtak három hónap alatt leszállítani az újdonságból. Blazer EV SS A Silverado EV pickup gyártása tavaly júniusban kezdődött, és most értünk el a negyedéves 1000 darabhoz. Chevrolet Silverado EV A Hummer EV-nek 2,5 a LYRIQ luxusautónak pedig kerek 2 év kellett a fenti, pár ezer darabos gyártás eléréséhez. Cadillac LYRIQ Az egykori sztármodell Chevy Bolt gyártását viszont 2023. december 18-án már be is fejezték, így most már csak 7 ezer állt forgalomba belőle. 2019 Chevrolet Bolt EV Így összességében 22 százalékkal csökkentek a GM villanyautó eladásai, és a teljes volumennek csak 2,7%-át tették ki. A GM 594 ezer autót adott el az Egyesült Államokban, ami 1,5%-os csökkenést jelent 2023-hoz képest. Ford A Ford természetesen jelen van Európában is, de itt az igazi nagy volumenű modell, az új elektromos Explorer még várat magára. Hogy mennyi Mach-e és elektromos Transit fogyott kontinensünkön, azt pedig egyelőre nem tette közzé a gyártó. USA Q1 2024 Q1 2023 Változás Mustang Mach-e 9589 5407 77% F-150 Lightning 7743 4291 80% E-Transit 2891 1168 148% Összesen: 20223 10866 86% Az cég amerikai ága azonban nyilvánosságra hozta az első negyedéves számokat, és a jó hír az, hogy 86 százalékkal nőtt az elektromos modellek forgalma. A rossz hír, hogy ez még mindig csak marginális mennyiség, 3,5 napnak megfelelő gyártási darabszám a cég termelésében. Az autó gyártó az idei első negyedévben 508 ezer járművet adott el (+6,8%) az Egyesült Államokban, és ennek csak 4 százaléka volt tisztán elektromos. A Mustang Mach-e 9500 darabban fogyott, amit minden bizonnyal segített az év eleji 3-8 ezer dolláros árcsökkentés. Erre már csak azért is szükség volt, mert a típus idén év elején teljesen kiesett az amerikai állami támogatásból, mivel akkumulátorai nem az országban készülnek. Mach-e Az F-150 Lightning eladásai 7700 darabra emelkedtek, de sajnos csak kevesebb, mint 5 százalékot jelent a modellcsaládon belül. Ennél valamivel jobban áll az elektromos Transit, amely 2900 darabbal a típus eladásainak 7 százalékát tette ki. A Ford egyébként a napokban azt is bejelentette, hogy a következő években a hibridek fejlesztését gyorsítja a villanyautókéval szemben. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
