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 A piac és a vásárlók igényeinek meghallgatásával magyarázza a Mercedes-Benz, hogy az eredetileg tervezett 2028 helyett, csak később, a 2030-as években hagy fel a belső égésű motoros modellek gyártásával. Nem fogynak jól a stuttgartiak villanyautói. Újratervezés 2023 még jó évnek tűnt. Bár a vállalat eladásainak növekedése megtorpant, de tisztán elektromos autóinak eladásai 61 százalékkal 240 ezer darabra emelkedtek és a teljes értékesítésen belül már 12 százalékot tettek ki. A most év elején, főleg Európában tapasztalható gyengélkedés viszont azt eredményezte, hogy az első három hónapban a tavalyinál 9 százalékkal kevesebb, alig 50 ezer tisztán elektromos autót adott el a csillagos márka. Valószínűleg a beérkező megrendelések még rosszabbul festenek. Kiderült, csökkentek-e az elektromos eladások az európai autógyártóknál A vállalat eredetileg azzal kacérkodott, hogy 2028-ra az új MB.EA platformon teljesen elektromosra váltja kínálatát, bár kiskaput mindig is hagytak, a piac igényeire utalva. Most úgy néz ki, a meglehetősen rossz első negyedév után nem is vártak sokat a döntéssel. A vállalat legutóbb azt jelentette be, hogy a gyorsított átállás és új platformok helyett inkább a meglévő alapokat reszelgeti tovább. Azt is elárulták, hogy még a 2030-as években is fognak belső égésű motoros típusokat kínálni. A cég a piaci viszonyokra, és ügyfeleik igényeire hivatkozik. A bejelentés első körben az E és S osztály következő generációit érinti. Az EQE és EQS modellek 2026-tól átköltöztek volna a következő C és GLC modellekkel debütáló új MB.EA padlólemezre. Most viszont úgy döntöttek, hogy a két nagyobbik autó elektromos változata marad az EVA2 platformon, amit továbbfejlesztenek. Ez egyben azt is jelenti, hogy mind a C, E és S osztályokból továbbra is megmarad a belső égésű motoros változat. A cég a fejlesztési költségeken akar ezzel spórolni. A vállalat most úgy látja, 2030-ra érheti el a tisztán elektromos és plug-in hibrid modellek aránya az 50 százalékot az eladásokban, ezért felhagy az EU célkitűzéseinél is sokkal agresszívabb átállás tervével. A villanyautók növekedése dobja fel a Mercedes-Benz stagnáló eladásait Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
