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 Tavaszi gumis sorozatunkban már beszéltünk róla, hogy mostanra már szinte minden gumigyártónak van speciálisan villanyautókra tervezett abroncsa, vagy legalábbis olyan terméke, amelyet ezekre optimalizáltak. A Pirelli most mutatta be ezekből a legújabb generációt. Zéró kompromisszum? Az olasz gumimárka utóbbi csoportba tartozik, vagyis ők nem kreáltak egy külön sorozatot kizárólag a villanyautók számára, hanem azt mondják, hogy az ELECT jelzésű abroncsaik a már jól ismert szériákon belül az elektromos járművek igényeire lettek optimalizálva. Bár elsőre úgy gondolhatnánk, hogy ez a megközelítés rosszabb villanyautó gumit eredményez, mint egy dedikált elektromos típus, ám a számok, legalábbis papíron, egyelőre az olaszokat igazolják. P Zero E hagyományos meghajtású Volvón – erre is jó. Ahogy azt tavaszi sorozatunkban már megírtuk, minden gumiszéria egy bizonyos kompromisszum eredménye, egyes területeken kiemelkedő paraméterekkel rendelkezik, ám ez általában más metrikák rovására megy, hiszen a fogyasztás, a zaj, a tapadás, a tartósság, vagy éppen a vízkiszorítás sokszor egymásnak ellentmondó követelmények. Így például gyakori, hogy az alacsony gördülési ellenállásra, és így takarékosságra, illetve alacsony zajszintre optimalizált villanyautó gumik kevésbé szerepelnek jól a vizes teszten. A Pirelli Zero E a vállalat prémium nyárigumi sorozatának legújabb változata azonban a szabványos EU gumicímkén AAA besorolást kapott, azaz az üzemanyagtakarékosság, a vizes úton mért teljesítmény és a zajszint tekintetében is a legjobb kategóriába került. A hazai bemutatóval egybekötött vezetéstechnikai gyakorlaton sajnos ezekről nem tudtunk meggyőződni, mivel a tesztvezetéshez biztosított autók mindegyike más-más típus volt – méretben, formámban, meghajtásban is eltértek egymástól, két megegyező nem volt a pályán. Az viszont ismét kiderült, hogy nyári gumival, legyen az bármennyire jó is, a jeges felületet imitáló vizes műgyantán legfeljebb 30 km/h-val lehet elfordulni, ám a négyévszakos abroncs ennek a duplájával is biztosan veszi az akadályt. Pirelli P Zero E: minden méretben AAA. Nem semmi. Így egyelőre el kell hinnünk a gyártónak a minden kategóriában kiváló eredményeket, de remélhetőleg egyszer majd ennél részletesebb tesztre is lesz lehetőségünk. Pirelli P Zero E Az AAA besorolással egyébként még nem merült ki a P Zero E trükkjeinek tárháza, ugyanis a PNCS zajcsökkentő hab-bélés mellett a széria megkapta a RUNFORWARD technológiát is. A gyár képviselői elmondták, hogy a hagyományos defekttűrő megoldásoknál sok volt a kompromisszum, főleg a merevebb, rugalmatlanabb oldalfal miatt a komfort látta kárát az extra biztonságnak. A RUNFORWARD ezen kíván változtatni, megtartja a prémium kategória kényelmét, ugyanakkor 40 kilométeren át akár 80 km/h-val is mehetünk a legközelebbi gumisig a sérült abronccsal. Pirelli P Zero E Az új abroncs 55 százalékban bioalapú és újrahasznosított anyagokból áll. A P Zero E forgalmazása 17 mérettel indul, 18-22 col átmérőkben érhetőek el, és ezek mindegyike ELECT, valamint AAA besorolást kapott – utóbbi már önmagában is különleges teljesítmény, hiszen általában mérettől függően változnak ezek az eredmények. A télre készülve Bár most még tombol a nyár, a cégnél állítólag már lassan indul a téli előrendelési szezon, amihez időzítve bemutatták a P Zero Winter második generációját is, amelynek egyes példányai szintén rendelkeznek ELECT logóval. Az elektromos kínálat ennél az abroncsnál még nem teljes, a kínált 31 méretből csak 13 kapta meg az ELECT címkét. Pirelli P Zero Winter 2 A P Zero Winter 2 az EU abroncscímkén – bizonyos méretekben – „A” besorolást kapott a nedves útfelület kategóriában, szintén rendelkezik PNCS zajcsökkentővel, és 50 százalékban bioalapú és újrahasznosított anyagokból készül. Az EU abroncscímke alapján itt már jobban visszaköszönnek a gumigyártók hagyományos dilemmái. A legjobb fogyasztású két méret (255/45R20 és 285/40R20) kicsit gyengébb a vizes felületen, ami viszont nedves úton kiváló (14 méret), az fogyasztásban marad alul. Van egy olyan méret is (235/40R19), amely mindkét kategóriában alulteljesít. Tényleg különleges gumi kell a villanyautóra? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
