Már elérhető Európában a megújult Nio EL8

Öt európai országban kezdődött meg az új Nio EL8 értékesítése a napokban: Svédországban, Norvégiában, Németországban, Dániában, és Hollandiában is már továbbfejlesztett technológiával és kibővített felszereltséggel lehet megvásárolni a kínai autómárka zászlóshajóját. A kiszállítások szeptemberben indulnak.

Az elektromos SUV neve ne tévesszen meg senkit, arról az ES8-as modellről van szó, amely elsőként érkezett a kontinensünkre a sanghaji székhelyű autógyártó kínálatából, ám az Audival szemben elvesztett per következtében névváltoztatásra kényszerült a vállalat – ez nem csupán az ES8-at érintette, hanem az ES6-ot és ES7-et is, amelyek immár EL6 és EL7 néven szerepelnek az európai palettán.

Az EL8 átkerült a márka újabb, NT 2.0-s padlólemezére, amelybe két villanymotort integráltak a mérnökök 480 kW-os összteljesítményért és 850 Nm nyomatékért. Az autóhoz 100 kWh-s és 75 kWh kapacitású akkumulátor is választható, előbbit akár 240 kilowattal is lehet tölteni DC hálózaton, így mintegy 20 perc alatt elérhető a 80%-os töltöttség 10%-nál indítva a töltést. A nagyobb akkumulátorral 510 km körül alakul a modell hatótávolsága a WLTP ciklus szerint, a 75 kilowattórás akkuval pedig mintegy 390 km várható.

Az 5099 mm hosszú, 1750 mm magasságú, 2199 mm széles és 3070 mm-es tengelytávval gyártott EL8 bőséges helyet kínál hat személy számára a három üléssorban. Az alapkivitelben a második sor két ülését egy középső folyosó választja el egymástól. A magasabb luxust ígérő EL8 Executive-ban a folyosót egy hűtőszekrénnyel ellátott középkonzol váltja fel. Ennek a változatnak az alapára 5000 euróval drágább a standardnál. A harmadik sor ülései elektronikusan egy gombnyomásra leengedhetők, így az alap 265 literes csomagtér 810 literesre bővül.

A Nio tájékoztatása szerint az EL8-ban egy továbbfejlesztett, 16,3 hüvelykes head-up kijelző kapott helyet, amely kiegészíti a pilótafülke közepén található 12,8 hüvelykes kijelzőt és a kormány mögötti 6,6 hüvelykes kijelzőt.

Az alapmodell legolcsóbban 82.900 euróért vásárolható meg Németországban akkumulátor nélkül, ebben az esetben a vásárlóknak akkumérettől függően 168, vagy 289 eurós havi díjat kell fizetniük az akkumulátor bérléséért. Aki akkumulátorral vásárolja meg a modellt (és ezzel lemond az akkucsere-állomások használatáról), a 75 kWh-s változatért legkevesebb 94.900 eurót, a 100 kWh-s verzióért pedig 103.900 eurót kell fizetnie.

Az electrive.com kérdésére a Nio elmondta, hogy az EU büntetővámja nem befolyásolja az európai terveket, ám problémát jelent a cégnek, az EL8 árazását viszont úgy alakították ki, hogy tartható legyen még a megemelt tarifával is.

A Nio a 2021-es európai piacra lépése óta az EL8, ET7, EL7, ET5, ET5 Touring és EL6 modelleket vezette be. Alább két tesztünk is olvasható.

Villámteszt: NIO ET7

Villanyautó teszt: NIO EL7

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.