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 Az elektromos átállással párhuzamosan az Európai Unióban egyre szigorodnak a károsanyag-kibocsátási normák, amelyekkel nem minden gyártó, és nem minden típus tud lépést tartani. Most a Suzuki hozott meg pár nehéz döntést. Szűkítik a kínálatot A Suzuki helyzete két szempontból is különösen nehéz.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 Egyrészt jelenleg egyetlen tisztán elektromos autó sincs a kínálatukban, így semmi nem tudja csökkenteni a flotta, azaz a gyártó által eladott autók összességének CO2-lábnyomát. Másrészt a Suzuki többnyire kisebb, könnyebb autókat forgalmaz, emiatt hiába lobbizták ki anno az autógyártók, hogy a nehéz SUV súlya enyhítő körülmény legyen a szén-dioxid kvóta kapcsán, a japán márka kínálatában nincs 3-4 akkora tank, amely jelentősen csökkentené a flottaátlagot. Az Automotive News Europe beszámolója szerint most a gyártó így arra kényszerült, hogy pár típust és változatot kivezessen az európai piacról. Így 2025-től eltűnik az Ignis kisautó, a Swace kombi, valamint a Jimny kishaszongépjármű változata is. Emellett a vállalat nem dob piacra sportváltozatot a Swiftből sem. A Swace távozásával egy újabb kombitól búcsúzik az európai piac, a sport Swift pedig valószínűleg a felpiszkált kis méregzsákok kedvelőinek fáj majd – így két rétegmodell tűnik el a kínálatból. A Jimny-t pár éve már kivezették a személyautó kínálatból korszerűtlen szívómotorja miatt, de kishaszongépjárműként, hiányzó hátsó üléssorral nemrég visszatért. A távozó Ignis a negyedik volt a házi eladási toplistán, az első öt hónapban 16 ezer fogyott belőle Európában, a Swace viszont alulról a második, az egyik legkevésbé kedvelt Suzuki modell a kontinensen. A vállalat egyébként úgy látja, hogy még idén 19 százalékkal 191 ezerre csökkennek európai eladásai, az autógyártó ezért most inkább a Swift S-Cross és Vitara modellekre koncentrál majd, amelyek a legnépszerűbb típusok a kínálatban. Első villanyautójuk 2025 végén érkezhet. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
