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 A Stellantis már nem először elégedetlen az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) politikaijával – a konszern 2022-ben el is hagyta az európai gyártókat tömörítő lobbiszervezetet. Most egyenesen abszurdnak nevezték a legújabb akciójukat. Tetszettek volna felkészülni Már régóta tisztában volt mindenki a szabályokkal, volt elég idejük felkészülni a változásra, most pedig eljött a verseny ideje…. Abszurd lenne most változtatni a szabályokon. – fogalmazott Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója egy friss francia interjúban az Automobil News Europe híre szerint. A cégvezető annak kapcsán bírálta az európai versenytársak törekvéseit, hogy kiderült, az autógyártók egy része nem lesz képes teljesíteni a 2025-től életbe lépő szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási értékeket, ezért sok száz milliós, milliárdos büntetés elé néz. Fizethet a Ford és a Volkswagen, mert nem adnak el elég villanyautót Az ACEA elnöke, Luca de Meo a napokban 15 milliárd euróra tette a cégekre kiszabható bírságot, míg a szervezet egy kiszivárgott tervezett kérése az EU illetékeseihez már 16 milliárdot említ. Az Európai Unió 2019 áprilisában fogadta el azt a szabályozást, amely szerint az autógyártóknak 2025-re 95 g/km-re kell csökkenteniük flottájuk, azaz a naptári évben eladott autóik átlagának CO2 értékét. Kiszámolták, hány villanyautót kellene eladniuk a nagy autógyártóknak Tehát az autógyártóknak több mint öt évük volt felkészülniük arra a változásra, amely alól a bevezetés előtt három hónappal szeretnének kibújni. Az ACEA most mégis arra hivatkozik készülő levelében, hogy mivel a villanyautóik eladásai nem úgy alakultak, ahogy tervezték, és az Európán kívüli szereplők által támasztott verseny is erős, nem fogják tudni hozni a számokat, aminek katasztrofális következményei lehetnek. A számításaik szerint vagy 16 milliárdos bírságot fizetnek, vagy kétmillió hagyományos autóval kevesebbet adnak el, amivel munkahelyek kerülnek veszélybe. Ezért a legfrissebb hírek szerint azt kérik az Unió illetékeseitől, hogy két évvel halasszák el a szigorúbb norma bevezetését. CO2 kvóta: két év haladékot kérnek az autógyártók A Stellantis azonban nem ért ezzel egyet. Tavares szerint ők azzal töltötték az elmúlt éveket, hogy átszervezzék magukat, alacsonyabbra szorították költségeiket és új elektromos modelleket vezetnek be, hogy versenyképesek legyenek a kínaiakkal és a Teslával. A teljes igazsághoz persze azért az is hozzátartozik, hogy idén elég rosszul áll a konszern az elektromos autók piacán, ám már megkezdték, illetve hamarosan megkezdik több olcsóbb típus forgalmazását, mint a Citroën ë-C3, az Opel Frontera, vagy a kínai Leapmotor félig Lengyelországban készülő kisautója a T03. Premier: az új Frontera lehet az Opel elektromos sztárja Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
