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 Az Audi talán a Volkswagen Csoport legnehezebb helyzetben lévő márkája – az eladások évek óta esnek, miközben a prémium autókra hárulna a profit megtermelésének egy jelentős része. Különösen rossz a helyzet a világ legnagyobb autópiacán, Kínában, ahol a mentőakció első része már látványosan be is sült. Kettő a német igazság?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 Minden OK, mégis alig veszik Az Audi annyira keresi a kiutat a kínai piacon, hogy tavaly egy nagyon bátor stratégiaváltást mutattak be: a SAIC-hoz tartozó IM Motors műszaki alapjaira építettek villámsebesen egy új modellt, új modellcsaládot, sőt igazából új almárkát. Ennek már nemcsak a neve, de a logója is AUDI, a jól megszokott négy karika helyett. Audi E5 Sportback Az első közös modellt, az E5 Sportbacket már tavaly piacra is dobták – mi még 2025 áprilisában fotóztuk körbe a sanghaji kiállításon. Az autó, amelyet most Pekingbe is újra elhoztak, nekünk már akkor is nagyon tetszett, a látványos dizájn, első és hátsó lámpatestek, valamint a minőségi beltér meggyőzőek voltak. Audi E5 Sportback Ám a 20 milliós kínai piacon egyelőre hatalmas bukta az E5, az elérhető adatok szerint a forgalmazás tavalyi augusztusi kezdete óta idén február végéig mindössze 7400 darabot adtak el belőle. Audi E5 Sportback A második dobás A cég viszont, vagy meggyőződésből, vagy választási lehetőség hiányában, megy tovább ezen az úton, most megérkezett a második modell, az E7X, amely már egy igazi SUV. Hatalmas, erős, tekintélyt parancsoló. Audi E7X Az E7X hossza valamivel 5 méter felett, szélessége 2 méter közelében, magassága 1,7 méter környékén van. A 3060 milliméteres tengelytáv kényelmes belsőt ígér, amelyet prémium anyagok, nagy fotelek és egy a hátsó utasok előtt a mennyezetből lehajtható nagy képernyő jellemeznek. Tipikus kínai, sofőrös SUV. Az E7X adatlapja. A nagy testhez brutál erőt is csomagoltak. Az első hajtómű teljesítménye 200 kW, nyomatéka 300 Nm, míg a hátsóé 300 kW és 500 Nm. Ez nem meglepő módon 3,9-es gyorsulást ered Az autó a kínai CLTC szabvány szerint tetemes, 751 kilométeres hatótávot tud, ami ugyan egy igen optimista becslés, de az európai WLTP-ben mérve is valószínűleg 600 km körül lenne. A 900 voltos rendszerű autó egy 100, illetve egy 109 kWh-s akkupakkal rendelhető, mindkettő NMC celláit a CATL szállítja. A 10-80 százalék közötti töltés ideje mindössze 13 perc. Audi E7X A kérdés csak az, hogy ez elég lesz-e? Az E5 Sportbackkel látszólag minden rendben volt, az érdeklődés pedig a sanghaji és a pekingi szlonon is érezhető volt, nehéz volt a kocsi közelébe jutni. Ám a siker mégis elmaradt. Nem nagyon tudunk másra gondolni, mint, hogy a kínai közönség szemében az IM Motorsszal való együttműködés sem volt elég, hogy változtasson a márka megkopó imidzsén, sőt talán még abból a bizonyos európai prémium presztízsből vesztett is általa a kocsi. Az új E7X is az IM Motors egyik autója, az LS7 testvérmodellje, ám ez egy nagyon modern platform, a 13 perces töltés és a 750 kilométeres hatótáv a versenytársak elé helyezheti. Vajon ez elég lesz az áttöréshez? 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
