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 A NIO egyrészt tipikusan beleillik abba a kínai vonalba, amelyben az egyes márkák mind a high tech prémium termékekkel célozzák meg a vásárlókat. Finom anyagok, hibátlan kidolgozás, nagy teljesítmény és persze minden AI. De a NIO most ennél azért kicsit többet hozott a pekingi szalonra. Erősen a német prémiumok babérjaira tör. Kitörés felfelé? A többi újságíróval beszélgetve a pekingi szalon körüli rendezvényeken többször megállapítottuk, hogy a kínai márkák egy jó része, mint például a BYD Denza és Yangwang brandjei, a NIO, az AITO, az AVATAR, a Zeekr, az XPENG és még sokan mások mind-mind ugyanarra célközönségre lőnek: ők az új, high tech prémium, az AI vezérelt luxus. A gond csak az, hogy itt Európában a prémium szegmens vásárlói nagyjából két évtizeddel idősebbek, mint Kínában, őket nem hatja meg a cukiskodó AI asszisztens a műszerfalon, ráadásul ezeknek az új kínai márkáknak (még) nincs presztízse. Azt nem lehet marketing kampánnyal megvenni, siettetni. Majd kialakul évek alatt. Vagy nem. A NIO viszont a legújabb autóival úgy néz ki, igyekszik felfelé kitörni. NIO ET9 Az ET9, különösen a fenti kettős fényezéssel és ezzel a farral erősen a klasszikus európai prémium kupék formáját idézi – ezen a dizájnon különösen szemet szúr az a csúnya három LiDAR púp a homlokán, de talán majd egyszer az XPENG-hez hasonlóan ők is elhagyják ezt. ET9 Az 5,3 méteres autó nem új, de továbbra is a márka zászlóshajója – legalábbis szedán fronton. NIO ET9 Ami viszont igazi újdonság volt a szalonon az az SUV testvére, az ES9, amely, ha lehet még magasabbra teszi a lécet. NIO ES9 A 102 kWh-s akkupakk és a 620 kilométeres CLTC hatótáv nem kiemelkedően magas, de az aksi a CATL Qilin sorozatából származok és 925 voltos feszültségen üzemel, 600 kilowattal is lehet tölteni. A két villanymotor összeteljesítménye 707 lóerő, nyomatéka 700 Nm, amivel a közel háromtonnás monstrum 4,3 másodperc alatt gyorsul százra. NIO ES9 első fényszóró A külső dizájnban itt is feltűnik a prémium szegmensben egyre népszerűbb kristályokat idéző első fényszóró dizájn, az autón pedig több helyein is türkizkék LED-ek hirdetik, hogy L2+ vezetéstámogató működik benne. A türkizkék fény az aktív fejlett vezetéstámogatót jelzi. Ezt egyébként a NIO saját tervezésű AI chipje hajtja, amit szintén kiállítottak. A luxus oldalán az egyik fő újdonság az ES9 audiorendszere, amely 47 hangszórójával és 4630 W teljesítményével már papíron is lenyűgöző. De nem csak táblázatot hoztak a kiállításra, a 9.2.4.8 csatornás LYRA Sound System mindegyik hangszóróját meg is mutatták. A 47 hangszórós LYRA. 8 mélynyomó az ajtókban kapott helyet, 16 hangsugárzó pedig a fejtámlákba került. Subwooferből kettő van, de az igazi különlegesség a 4 gyémánt-hangszóró. A négy gyémánt-hangszóró. A gyémánt tweeter közelről Igen gyémánt, ami állítólag 57 ezer Hz környékéig képes a magas hangok reprodukálásra. Bár az emberi fül legfeljebb 20 ezer hertzig képes csak a hangokat feldolgozni – és idősebb korban már ez sem megy neki – az extrém frekvenciatartomány azt is jelenti, hogy a 15-20 ezer Hz közötti tartomány gyerekjáték egy ilyen csipogónak és állítólag az ún. felharmonikusok miatt közvetetten azért érzékelhető módon is javítja a hangképet és a térérzetet. Biztos így van. Eszement bestia lett a NIO cuki kisautójából 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
