Mennyire jók a mostani elektromos autók?

Állandó vita tárgya, hogy mekkora hatótávolságra kell méretezni egy elektromos autót. Akik használnak ilyet, azok többsége azt mondja, hogy az esetek döntő többségében a most elérhető 120-150 km elég a mindennapi közlekedéshez, de sokan a 400-500 km megtételére képes elektromos autókat megjelenéséig kivárnak. Az amerikai MIT az eddig megjelent legátfogóbb kutatással igazolja, hogy már a mostani, erősen limitált hatótávolságú autók is megfelelőek lennének arra, hogy leváltsák a most közlekedő autók 90%-át. Ez akkor is igaz, ha az autókat használóik csak éjjel tudnák tölteni. Egy ilyen átállással az USA bőven teljesíteni tudná az egyéni közlekedés környezetszennyező hatásának csökkentésére vonatkozó rövid távú vállalásait azáltal, hogy az elektromos áram előállítására használt erőművek környezetszennyezése 30%-kal kisebb, mint a lecserélhető hagyományos autók káros anyag kibocsátása. A csökkenés pedig tovább fokozható a megújuló energiaforrások arányának növelésével.

A kutatáson 4 évig dolgoztak, ami során két óriási adathalmazt értékeltek ki. Az egyikben az autósok másodpercre lebontott utazásait gyűjtötték pontos GPS adatok alapján (Kaliforniában, Texasban és Georgiában), a másikban országos (USA), átfogó utazási szokásokat felmérő kutatás eredményei álltak. A kutatóknak a megtett távolságokat és az utazási időket az időjárás figyelembevételével kellett kiértékelniük.

Az MIT kutatói arra az eredményre jutottak, hogy az Egyesült Államokban használt autók nagyjából 90%-ának energiaszükségletét a ma elérhető kis hatótávolságú elektromos autók fedezni tudják úgy, hogy a bekerülési és a fenntartási költséget számolva az autózás nem kerülne többe, mint hagyományos autókkal. A kutatásban napi egy – otthoni vagy munkahelyi – töltéssel számoltak, így a még kezdetleges töltő infrastruktúrát nem is vették számításba.

Az elektromos autózás ellenzői leggyakrabban a kis hatótávolságot és a magas árat jelölik meg a villanyautók elleni érvként. Az ilyen jól dokumentált, adatokon alapuló kutatások jól mutatják, hogy az emberek nagy többségének valóban megfelelő választás lehet egy elektromos autó. A közlekedés nagy arányú átállítása elektromos áramra óriási lépés lenne az üvegház hatású gázok kibocsátásának drasztikus visszaszorítása felé.

Villanyautósok