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 Egy halvány reménysugár látszik felragyogni, hogy többéves késlekedés, fanyalgás, és hatalmas lemaradás után a PSA Group is elkezdi komolyan venni a villanyautók gyártását. Legutóbbi célkitűzései szerint 2025-re a konszern valamennyi tagja – így tehát a Peugeot, a Citroën, a DS, és az Opel/Vauxhall – építene legalább egy elektromos meghajtású változatot az összes felkínált modelljéből, s ez közel 40 hibrid, plug-in hibrid, és tisztán elektromos autót jelent. A csökkentet kibocsátású járművek legelső tagjai már jövőre elérik a piacokat, és a gyorsabb és átláthatóbb fejlesztést a PSA most egy új, különálló villanyautó-divízió létrehozásával támogatja, mely április elsején meg is kezdte működését – olvasható a bejelentés az autógyártó konszern médiaoldalán. A Low Emission Vehicles Business Unit elnevezésű elektromos autó-részleg segíti majd a vállalatokat az Európai Unió CO2-kibocsátási előírásainak való megfelelésben, emellett megfogalmazza a célkitűzéseket, felméri a villanyautók iránti keresletet, és ahhoz mérten, a profitorientált növekedés jegyében határozza meg a fejlesztés és a gyártás irányát. A divízió élén Alexandre Guignard áll, aki közvetlenül a Citroën vezérigazgatójának, Linda Jacksonnak fog jelenteni. A CEO így kommentálta az új szervezeti egység megalakulását: „Az energetikai átállás egy olyan lehetőség, amit a vállalatunk sikeresen meg is ragadott egy még soha nem tapasztalt technológiai offenzíva elindításával, melyet a multi-energiás platformjaink tettek lehetővé. A Business Unit – mely a Group sok éven keresztül megszerzett tapasztalatára épül – legfőbb kihívása az lesz, hogy a legjobb időben a legjobb járműveket biztosítsa a vásárlói igények kielégítésére, ezzel megalapozva a legjobb gazdasági feltételeket a PSA Groupe elektromos autói számára a piacon.” A PSA esetében a legfontosabb kérdés valójában az, hogy képesek lesznek-e a gyártók annyi villanyautót gyártani, amennyire a következő években szükség lesz, vagy megismétlődik az Opel Ampera-e esete, mely a Group eddigi legjobb próbálkozása volt betörni a piacra, az óriási európai kereslettel viszont nem tudott lépést tartani. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!