PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cub212Lmh1L2Vtb3Rpb24tZGlqY3NvbWFnb2siIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3Lm9tdi5odS9lbW90aW9uLWRpamNzb21hZ29rJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wNy9sZWFkLWJhbm5lci1tb2JpbGUtNjAweDUwMC0xLnBuZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDcvbGVhZC1iYW5uZXItZGVza3RvcC0xMzAweDYwMC0xLnBuZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDcvbGVhZC1iYW5uZXItZGVza3RvcC0xMzAweDYwMC0xLnBuZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ Eredetileg február-március környékére ígérték, most úgy néz ki május lesz belőle, mire kiszállítják az új frissített Model S-t az első amerikai vásárlóknak. A Model X a harmadik negyedévre marad. Mi a csúszás oka? Nehéz szülés A Tesla Palladium kódnevű projektje évek óta felfokozott várakozás tárgya volt, hiszen ez ígérkezett a 2012-es Model S, és a 2015-ös Model X eddigi legnagyszabásúbb frissítésének. Bár az autók külseje lényegesen nem változott, a beltér és a felszín alatti technika radikálisan új. Az autó műszerfala a Model 3/Y irányába váltott, de annál elegánsabb, prémiumabb lett. A központi kijelző fekvő formátumra váltott és a hátsó utasok is kaptak egy kis LCD-t. Az autó szórakoztató rendszereit egy újgenerációs játékkonzol szintű, AMD Ryzen/Vega eredetű hardver hajtja, és akkor még nem is beszéltünk a sokat vitatott újfajta kormány(fél)kerékről. De mindez csúszik, mivel Musk szerint hosszabbra nyúlt a fejlesztési fázis, mint tervezték. A kocsik prototípusait jelenleg is gyártják, és folyamatosan reszelgetnek a különböző megoldásokon, paramétereken. Az új hajtáslánc és akkucsomag tesztelése is tovább tartott, mint gondolták. Az új, 3 motoros kialakítás és az újratervezett akkucsomag mind nagyobb váltás mint eddig bármikor, és alaposan le akarják tesztelni. Hogy pontosan milyen cellák kerülnek a kocsiba, az továbbra sem derült ki, de a fejlesztési és gyártáselőkészítési költségek az első negyedévben 200 millió dollárra rúgtak – ennyivel rontották a pénzügyi eredményt, hiszen a két frissítés alatt álló típus pénzt jelenleg nem termel. Musk ugyanakkor elégedett a kereslettel. Pár évvel ezelőtt, a két modell életciklusának csúcsán évi 100 ezer darabot adtak el belőlük, ez az utolsó évre a felére csökkent. Most a frissítés után Musk szerint újra heti 2000-2500 autó közötti szintre kell skálázniuk a gyártást, ami akár új eladási rekordot is jelenthet a modellek életében. A Tesla vezére azt is megosztotta, hogy az új modellek gyártása olcsóbb, mint elődjeiké volt. Erre a rekordállításra ezért mi csak 2022-ben számítunk, hiszen mire ezek az autók tömegesen gyártásba mennek az idei év fele már elment. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
