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 Eredetileg február-március környékére ígérték, most úgy néz ki május lesz belőle, mire kiszállítják az új frissített Model S-t az első amerikai vásárlóknak. A Model X a harmadik negyedévre marad. Mi a csúszás oka? Nehéz szülés A Tesla Palladium kódnevű projektje évek óta felfokozott várakozás tárgya volt, hiszen ez ígérkezett a 2012-es Model S, és a 2015-ös Model X eddigi legnagyszabásúbb frissítésének. Bár az autók külseje lényegesen nem változott, a beltér és a felszín alatti technika radikálisan új. Az autó műszerfala a Model 3/Y irányába váltott, de annál elegánsabb, prémiumabb lett. A központi kijelző fekvő formátumra váltott és a hátsó utasok is kaptak egy kis LCD-t. Az autó szórakoztató rendszereit egy újgenerációs játékkonzol szintű, AMD Ryzen/Vega eredetű hardver hajtja, és akkor még nem is beszéltünk a sokat vitatott újfajta kormány(fél)kerékről. De mindez csúszik, mivel Musk szerint hosszabbra nyúlt a fejlesztési fázis, mint tervezték. A kocsik prototípusait jelenleg is gyártják, és folyamatosan reszelgetnek a különböző megoldásokon, paramétereken. Az új hajtáslánc és akkucsomag tesztelése is tovább tartott, mint gondolták. Az új, 3 motoros kialakítás és az újratervezett akkucsomag mind nagyobb váltás mint eddig bármikor, és alaposan le akarják tesztelni. Hogy pontosan milyen cellák kerülnek a kocsiba, az továbbra sem derült ki, de a fejlesztési és gyártáselőkészítési költségek az első negyedévben 200 millió dollárra rúgtak – ennyivel rontották a pénzügyi eredményt, hiszen a két frissítés alatt álló típus pénzt jelenleg nem termel. Musk ugyanakkor elégedett a kereslettel. Pár évvel ezelőtt, a két modell életciklusának csúcsán évi 100 ezer darabot adtak el belőlük, ez az utolsó évre a felére csökkent. Most a frissítés után Musk szerint újra heti 2000-2500 autó közötti szintre kell skálázniuk a gyártást, ami akár új eladási rekordot is jelenthet a modellek életében. A Tesla vezére azt is megosztotta, hogy az új modellek gyártása olcsóbb, mint elődjeiké volt. Erre a rekordállításra ezért mi csak 2022-ben számítunk, hiszen mire ezek az autók tömegesen gyártásba mennek az idei év fele már elment. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
