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 A Volkswagen Csoport elég világos irányt szabott a legtöbb márkájának, de a Seat kicsit mostohagyereknek tűnik. Most egy német interjúban mondtak valamit, ami sok mindenre magyarázat lehet. Kérdőjelek A német Automobilwoche szaklap készített nemrég interjút Dr. Werner Tietz-cel, a Seat fejlesztési vezetőjével. Ebben sok mindenről volt szó, de ami igazán érdekes az a márka jövője. A Seat 2022-es pénzügyi jelentése kapcsán már megjegyeztük, hogy a spanyol autógyártó az alkatrészhiány közepén a Cupra márkát preferálta, azaz, ha volt elérhető alkatrész, akkor azt az utóbbi kapta a nagytestvér helyett. A Cupra egykoron a Seat sportváltozata volt, de a Volvo-Polestar történethez hasonlóan, a tulajdonos anyacég itt is külön márkává fejlesztette a jól csengő nevet. A Cuprával keres pénzt a Seat A fenti zsonglőrködésnek hála a Seat tavalyi eladásai jelentősen visszaestek, miközben a Cupráé kilőttek. Bár darabszámban még mindig a fő márkáé a kétharmad, a Cupra modellek sokkal több profitot termelnek a konszernnek. Így a stratégia nagyon is tudatosnak tűnt, úgy lehetett érezni, hogy szépen lassan felfelé pozícionáljak a spanyol leányvállalatot, ám ennek a Seat lesz a vesztese. Nem biztos, hogy autókat gyárt majd A jövő tekintetében is úgy tűnt, a Cuprát helyezi előtérbe a Volkswagen, hiszen ezzel a márkanévvel mutatják be a spanyol villanyautókat, míg a Seat, az egész konszernben egyedüliként, kizárólag belsőégésű motoros marad, és még csak egy távoli modellnevet, tanulmányt, vagy tervet sem kaptunk akkumulátoros verzióban. Így joggal merült fel a kérdés, hogy meddig marad ez így, és ha így marad, mi lesz a Seattal 2033 után, amikor a csoport befejezi a hagyományos autók értékesítését. Erre kaptunk most választ, ami bár nem végleges és nem valami nagy központi bejelentés, nem hagy túl sok kétséget. Elektromos scooter már van Seatból. A fent említett interjúban a riporter először arról faggatta a szakembert, hogy ha a Seat spanyol gyáraiban az ID.2 család tagjai készülnek majd (Volkswagen, Skoda és Cupra márkanevek alatt), akkor mi lesz 2025-től a Seatokkal. A fejlesztési vezető megnyugtatta az aggódókat, hogy van elég gyártósor és hely ezekben az üzemekben, így 2029-ig maradhat a Seatok gyártása. Seat el-Born is végül Cupra el-Born néven látott napvilágot. Fotó: Galambos Tamás Az Euro 7 azonban nehéz helyzetbe hozza a céget, ugyanis ha a jelenlegi tervek kerülnek elfogadásra, akkor 2025-től le kell állítani több Seat modell gyártását, amely hatalmas űrt fog ütni a kínálaton. Dr. Tietz szerint képtelenég a hátralévő időben a követelményeknek megfelelő Seat palettát előrántani a kalapból, és az új környezetvédelmi norma átlagosan 1500-2000 euróval növeli majd meg az autók árát. A riporter azonban tovább faggatta a szakembert, azt kérdezve, hogy akkor ez azt jelenti-e hogy az évtized végére megszűnik a Seat mint önálló autómárka. Erre azt a ködös választ kapta, hogy a Seat mint márkanév nem tűnik el, de most vizsgálják a konszernen belül, hogy pontosan hol van a helye. Nagy szerepet szánnak neki a különböző mobilitás-megoldásokban, de az elektromobilitás egyszerűen túl drága a Seat árkategóriájában – véli a márka fejlesztési vezetője. A kicsit felemás választ azonban nem hagyta annyiban az újságíró, és rákérdezett, hogy akkor ez konkrétan mit jelent, esetleg autók helyett elektromos bicikliken és rollereken, esetleg önvezető kisbuszokon tűnik-e fel majd a márka logója. A Volkswagen a mobilitásban nem csak az autókban gondolkodik, és inkább az a kérdés, a Seat mit jelent a mobilitásban, hogyan jut el az ügyfél A-ból B-be. Az is elképzelhető, hogy végül más márkák termékeibe integráljuk a spanyol céget és a Seat igazából egy mobilitás-platform lesz – osztotta meg a szakember. Ez egyelőre, ha burkoltan is, de úgy hangzik, hogy egyáltalán nem véletlen, hogy eddig nem láttunk Seat logós elektromos tanulmányokat. Electromos Seat roller is van már. Lehet, hogy a belsőégésű motorok nyugdíjazásával el kell köszönnünk a Seat autóktól is. Dr. Tietz ugyanakkor azt is hozzátette, hogy, ha sikerül egy olcsó elektromos kisautóval előállniuk, akkor nem kizárt, hogy azon mégis Seat embléma lesz majd. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
