Komoly műszaki váltást hoz az új elektromos Peugeot

Szeptember 12-én mutatkozik be a Peugeot 3008-as modellcsaládjának legújabb generációja, amely egy fontos újítást hoz a francia márka műszaki építőkészletébe: ez lesz a legelső modell a Stellantis autógyártó csoport vadiúj STLA Medium elektromos padlólemezén.

A kompakt szabadidő-autó jelenlegi nemzedéke, a Stellantis márkáinak számos más modellcsaládjával egyetemben még az EMP2 platformon fut, közel 10 év sokoldalú használat után azonban eljött az ideje a padlólemez nyugdíjazásának. A Stellantis modelljei fokozatosan térnek át a STLA Mediumra, kezdve a 3008-assal, mely 2024 elején jelenik meg tisztán elektromos meghajtással az európai bemutatótermekben.

Azáltal, hogy a padlólemezt kifejezetten akkumulátoros elektromos modellekhez tervezték, lényegesen vonzóbb műszaki tulajdonságokat kínálnak majd az erre épülő villanyautók a többféle hajtáslánc befogadására alkalmas platformokra épített modellekhez képest. A Peugeot kiemeli például az akár 14 kWh/100 km alatti energiafogyasztást, ami egyrészt a nagy energiasűrűségű, egy rétegű (így kis helyigényű) akkumulátor kedvező hatásfokának és hatékony hűtésének, másrészt a fedélzeti rendszerek (fűtés, klímaberendezés, kormányszervó, fékrásegítés és villanymotorok) minimális energiaigényének köszönhető. Ezen felül az e-3008 esetében a gyártásánál felhasznált kis tömegű, nagy szilárdságú anyagok is hozzájárulnak a takarékos üzemhez – olvasható a vállalat közleményében.

Habár az e-3008-hoz egyelőre nem kaptunk hivatalos adatokat, általánosságban az STLA Medium padlólemez villanyautói akkumulátorcsomagtól és hajtáslánc-konfigurációtól függően akár 5-700 kilométert is elmehetnek egy töltéssel a WLTP szabvány szerint, továbbá a 400V-os rendszerrel 2,4 kWh/perc töltési sebességet lehet elérni. A platformon első- és összkerékhajtás egyaránt lehetséges, az összteljesítmény pedig legalább 160 kW (218 lóerő) lesz, de elérheti akár a 285 kilowattot (388 LE) is. A Peugeot megpendíti azt is, hogy minden feltétel adott egy sportosabb változat, azaz az e-3008 PSE (Peugeot Sport Engineered) megvalósításához is.

Látványos fotókon, milyen lesz a Peugeot megújult beltere

A 3008-as mostani generációjánál egyébként az új e-3008-as tágasabb lesz, a platform minimális tengelytávja ugyanis 2,7 méter, 25 mm-rel hosszabb az EMP2 tengelytávjánál. Az STLA Medium ráadásul szoftverfrissítéssel fejleszthető új vezetéstámogató és önvezető rendszereket, valamint intelligens kezelőfelületet is kínál. Hogy ez pontosan mit is jelent, arról kevesebb mint három hét múlva hallani fogunk.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.