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 A dél-koreai és kínai akkugyártók versenyében érdekes sakklépés a BYD döntése. Egy kisebb autógyártó az oka. Partraszálltak A KG Mobility Corporation neve talán nem sokaknak mond bármit is idehaza, de ha azt mondom, tavaly ez a vállalat vásárolta meg a SsangYongot, akkor már a többség képben is van. A koreai cég ugyan az autópiac kisebb szereplői közé tartozik, tavaly mindössze 113 ezer autót adtak el, az elektromos átállás őket sem kerüli el. Így a vállalat úgy döntött, hogy a BYD-től vásárol a jövőben akkucellákat, a kínai cég pedig ehhez épít egy gyárat Dél-Koreában. SsangYong Torres EVX A Korea Economic Daily jelentése szerint a tárgyalások még folynak, de ha az üzlet megvalósul, a termelés elég hamar, 2025 januárjában meg is kezdődhet. Az üzem Szöultól 80 kilométerre délre, Pyeongtaek közelében épülhet fel, hiszen itt található az autógyártó központja is. A két cég már korábban is dolgozott együtt, így például a most szeptemberben debütáló Torres EVX nevű típus a BYD LFP akkucelláit használja majd. Nincsenek egyedül De a KG Mobility nem az egyedüli, aki akkugyártó partnert keres. A lap úgy tudja, a Renault koreai üzeme is több szereplővel, köztük a CATL-lel és a BYD-vel is tárgyal, de megkeresték már a Panasonicot és a svéd Northvoltot is. 2026-ban debütáló új elektromos modelljükhöz ugyanis hiányzik az akkucella, amelyet sem az LG ES, sem a Samsung SDI, sem az SK On nem tud leszállítani, mivel ezek a cégek jelenleg inkább Amerikára fókuszálnak, hogy az ottani kormányzat támogatásával élve olcsón gyárthassanak aksit az országon belül, illetve amerikai autógyártó partnereik is érvényesíthessék a 7500 dolláros állami támogatást járműveik áraiban. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
