A magyar és a német üzemében is gyártani fogja a CATL az új Shenxing akkumulátorát, amelyet augusztus közepén jelentettek be – írja a Reuters. Az újítás az olcsóbb villanyautóknak ígér a drágábbakéhoz hasonló töltési időt. Mindenkinek jár a gyors töltés A világ legnagyobb akkumulátor gyártója, a kínai CATL augusztus 16-án jelentette be a Shenxing névre keresztelt új akkucelláját, amelynek neve egy ősi kínai kifejezés, és a gyorsaságra utal. Az új aksi az LFP családba tartozik, azaz lítium-vas-foszfát celláról beszélünk, amelyhez sem problémás kobalt, sem drága nikkel nem kell, ezért, bár kisebb az energiasűrűsége mint a legnagyobb hatótávú autók aksijának, az olcsóbb modellek kedvelt akkucellája. Az LFP akkumulátor élettartama is legalább duplája a hagyományosabb NMC/NCA cellákénak, és nehezebben is gyulladnak ki, ám három lényeges tekintetben hátrányban vannak a drágább megoldásokkal szemben. Az LFP cella energiasűrűsége alacsonyabb, így ugyanakkora akkupakkba kevesebb kapacitás (kisebb hatótáv) fér – ezen a CATL új M3P aksijának megoldásai akarnak nagyjából 10 százalékot javítani. A Shenxing akku ebben a tekintetben, jelen ismereteink szerint, nem hoz újítást, ám megold két további problémát, a hosszabb töltési időt, és a gyengébb teljesítményt a kemény hidegben. A Shenxing cellákra épülő akkupakk a gyártó ígérete szerint 10 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra, és a mínusz tíz fokra hűlt akkupakknál sem tart ez tovább fél óránál. Villámgyorsan tölthető népakkumulátort jelentett be a CATL A vállalat most a müncheni autókiállításon azt jelentette be, hogy mind a tavaly év végén megnyitott német, mind az épülő magyar akkugyára is gyártani fogja az új akkumulátorokat is. A Shenxing gyártása még idén megkezdődik Kínában és jövőre már autókban is láthatjuk. Arról azonban egyelőre nem érkeztek hírek, hogy a Shenxing gyártása kevesebb víz vagy energia felhasználásával járna, ahogy azt sem mondták, hogy ne kellene a készítés során a mérgező NMP oldószert használni. Ez utóbbit a gyártás során teljesen visszanyerik, az elkészült akkuban nincs, ám nem megfelelő kezelése és ártalmatlanítása súlyos következményekkel járhat, ahogy ezt a Samsung gödi gyára esetén láttuk. Ahhoz, hogy ezt a három problémát megoldják az új akkumulátort szárazelektródás eljárással kellene gyártani, ám legjobb tudásunk szerint, erről nincs szó. Így gyárt akkut a CATL Debrecenben Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
