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 Most hogy jól sikerült kilobbizniuk az autógyártóknak az EU-nál, hogy a tervezettnél sokkal enyhébb legyen az Euro 7 szigora, már hirtelen nem annyira sürgős megfizethető villanyautókat fejleszteniük. A Volkswagen el is halasztotta az ID.2 premierjét. Nem annyira sürgős Az Euro 7-es norma eredeti tervezete nem valami új kibocsátási határértékkel verte ki a biztosítékot az autógyártóknál, a legnagyobb változás az lett volna, hogy minden járműre kiterjesztette volna az Euro 6 benzines személyautókra vonatkozó előírásait, mérettől és hajtáslánctól függetlenül – így a dízelekre is. Ami valószínűleg ennél is nagyobb csapás lett volna az autógyártókra nézve, az a szintetikus, próbapadon végzett teszt leváltása lett volna valós, út közben mért kibocsátási értékekkel. Premier: ez a 10 milliós villany-Volkswagen Az autógyártók azonban sikeresen lobbiztak a döntéshozóknál, így a végleges szöveg már nem tartalmazza ezeket az elemeket. A legnagyobb újítás most már csak az, hogy a kerekek és a fékek kopásából adódó szennyezésre is szabályokat vezettek be. Így viszont tovább maradhatnak gyártásban a szennyező belsőégésű motoros autók, nem kell helyettük újakat fejleszteni, vagy elektromos változatokat bemutatni. Az Automotive News Europe, az Auto Motor und Sport értesüléseire hivatkozva azt írja, hogy emiatt a Volkswagen lassít a tempón, és a tervezett 2025-ös céldátum helyett csak 2026 májusában kezdi majd el forgalmazni a 25 ezer eurósra tervezett ID.2-t. A típus próbagyártása valószínűleg azért így is megkezdődik majd 2025 végén, de a sorozatgyártást elhalasztja a gyártó. A hír szerint a Volkswagen szakít azzal a gyakorlattal is, hogy az új modellek gyártásánál egy kis tartalékkal tervez, hogy ha esetleg a vártnál nagyobb a kereslet, akkor is ki tudják azt elégíteni. Mostantól az előre jelzett keresletnek csak a 80 százalékára méretezik a gyártási volument – ezt a Volkswagen márka vezetője, Thomas Schäfer jelentette be. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
