2021-ben a Mercedes-Benz lett az első gyártó, amelynek hármas szintű önvezető rendszere lett, ám úgy tűnik, ez a fejlesztés zsákutcába futott, mert most kivezetik, értesült a Handelsblatt. Az utódját az Nvidia szállítja, de hivatalosan csak L2-es lesz egyelőre. Átmeneti visszalépés A Mercedes-Benz Drive Pilot rendszere ún. L3-as vezetéstámogató, amely bizonyos, jól meghatározott ám igen szűk körülmények között átvállalja a vezetést és a felelősséget is a sofőrtől. Ezek a megkötések olyan kitételeket tartalmaznak, hogy csak bizonyos országokban, régiókban, megjelölt autópályákon, forgalomban, tiszta időben, és legfeljebb 95 km/h sebességgel használható a rendszer – ha ezek a körülmények változnak, át kell vennünk a volánt. Ez praktikusan egy belassult autópályán használható jól. Mi úgy is szoktunk fogalmazni, hogy egy jó L2-es rendszer képes ugyanarra, mint egy L3-as, a különbség a jogi felelősségben van, hiszen előbbi esetén a sofőr, utóbbinál – a fent meghatározott feltételek mellett – a gyártó felel. Ezekhez képest az L4 és L5-ös rendszerek hatalmas változást jelentenek, hiszen itt már akár a kormányt is kiszerelhetik, a sofőr is csak egy utas. SAE Level 1 – Vezetőtámogatás Az autó egyetlen funkciót – például a kormányzást vagy a gyorsítást/fékezést – képes átvenni, de a sofőr folyamatos felügyelete elengedhetetlen.SAE Level 2 – Részleges automatizálás A jármű egyszerre tud kormányozni és gyorsítani/fékezni, ám a sofőrnek végig figyelnie kell, és bármikor át kell vennie az irányítást.SAE Level 3 – Feltételes automatizálás Bizonyos körülmények között a rendszer teljesen átveszi a vezetést, és a sofőr csak akkor avatkozik be, ha a jármű erre felszólítja.SAE Level 4 – Magas szintű automatizálás A jármű meghatározott területeken vagy helyzetekben önállóan vezet, és rendszerhiba esetén sem igényel azonnali emberi beavatkozást. SAE Level 5 – Teljes automatizálás Az autó minden körülmény között emberi közreműködés nélkül képes közlekedni, kormányra vagy pedálokra sincs szükség. A Mercedes-Benz Drive Pilot eddig az EQS elektromos és S-osztályú hagyományos autókban, a csúcsmodellekben volt elérhető, ám most a cég azt a meglepő döntést hozta, hogy az autók új generációihoz már nem lehet rendelni ezt az extrát. A helyét az Nvidia által fejlesztett szoftver és hardver veszi át, amit az autógyártó MB. DRIVE névre keresztelt és már olcsóbb modellekben, így kezdetnek az új CLA-ban is megtalálható lesz. Az Nvidia DRIVE Hyperion hardvere és DRIVE AV szoftvere nagy potenciált rejt, a két vállalat szerint a rendszer képes lesz majd az L4-es szint elérésére és így például a Tesla FSD kihívója lehet. Jelenleg azonban a riválishoz hasonlóan ez is csak egy L2-es rendszer, azaz nem nyújtja a korábbi L3-as szolgáltatás kényelmét. Ez a kompromisszum valószínűleg elkerülhetetlen volt, mivel még sok tesztkilométerrel kell finomítani a rendszeren, ám a várakozás kifizetődő lehet, hiszen az autók egy frissítéssel később teljesen önvezetővé válhatnak, ahogy azt a fenti demonstrációs videó is mutatja. Kaliforniában is vezethet önállóan a Mercedes Drive Pilot Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
