900 állás szűnik meg Európában a Nissan sunderlandi gyárának részleges leállítása miatt, de úgy néz ki, hamarosan új társbérlő érkezhet a gyártósorokra – írja az Automotive News. Kínai cég válthatja a japánt. Társbérlő A Nissan európai autógyára a brit Sunderlandben található – itt készült például a legendás LEAF, de itt gyártják az utódját is. Az üzem szomszédságában található a japán vállalat akkugyártó partnere is. A Brexit kapcsán már egyszer felmerült a gyár bezárása – Spanyolországban már 2021-ben felszámolta egy autógyárát a japán cég –, ám később a brit kormány anyagi támogatása és a királyság, valamint az Európai Unió vám-megállapodása bebiztosította az üzem sorsát. Jelenleg az új LEAF mellett a Qashqai és a Juke is itt készül az európai piacra és a két típus elektromos változatai is innen gördülnek majd ki. A Nissan sunderlandi gyára. Ám a cég stratégiája változik, több új elektromos modell Renault alapokon nyugszik, a Micra például teljes egészében a francia partner Ampere leányvállalatánál készül, a Renault 5 testvéreként. A vállalat most azt jelentette be, hogy a kettő közül az egyik gyártósort leállítja Sunderlandben, ami 900 munkahely megszűnésével jár Európában. A Nissannak 9300 alkalmazottja van a kontinensen és a cég szerint ez a leépítés elsősorban a fehérgallérosokat, illetve a raktárakban dolgozókat érinti. Spanyol és skandináv források szerint ez egy barcelonai alkatrészraktárt, illetve észak-európai értékesítési pozíciókat jelent. A sunderlandi üzem 2016-ban volt a csúcson, akkor több, mint félmillió autó készült itt – tavaly már csak 270 ezer. Az idei első negyedévben nagyjából 10 százalékkal, 90 ezerre csökkentek a Nissan európai eladásai. A hírek szerint azonban felmerült, hogy a most leállított gyártósort eladják egy kínai autógyártónak. A lehetséges jelöltek a Chery vagy a Dongfeng lehetnek. Több nagy kínai cég is gyártókapacitást keres Európában, és bár az Egyesült Királyság már az EU vámhatárán kívül van, a nagy nehezen megszült Brexit megállapodás alapján 0% vám terheli a szigetországban gyártott autókat, amennyiben azok legalább 45 százaléknyi uniós vagy brit tartalommal rendelkeznek. Az akkumulátorokra szigorúbb szabályok vonatkoznak, de az ázsiai import cellák is csak 10 százalékra növelik a vámot, miközben például a kínai gyártású autókra sokszor 20-30 százalékos kiegyenlítő vámot számol fel az Unió. Megnéztük a Nissan és kínai partnerének hatmillió forintos villanyautóját A felmerült két jelölt közül egyébként a Dongfeng a Nissan kínai gyártópartnere, vegyesvállalatuk gyártja az új, csak Kínának szánt elektromos modelleket a kínaiak műszaki alapjain. Bedőlt a Porsche saját akkugyára, szinte mindenkit elküldenek Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
