Simon Zsolt cikkei

Apró, de fontos lépés a helyes irányba.

Évente 30-35 ezer autóval kerülhet így több az európai piacra.

Szépen lassan leszorítják az elektromos autók árait az Egyesült Királyságban.

Az elektromos város versenyeket is elérte a koronavírus.

Egyre nagyobb és nehezebb járműveket állítanak át elektromosra.

Amerikában a nagy távolságok miatt a vevők kevesellnék a hatótávot.

Ez vár a többi hasonló rendezvényre is a következő hónapokban.

Egyelőre még mindig csak a kutatási fázisnál járnak.

A villanyautó töltés alatt sokféleképpen el lehet tölteni az időt.

Egyszerre 10 autó is tölthető ultra teljesítménnyel.

A PSA és az FCA együttműködésének első gyümölcse lehet egy ilyen villanyautó.

Kilencszemélyes kisbuszként is elérhető a tisztán elektromos Mercedes.

A genti gyár területén szerelik össze az akkucsomagokat.

A kisebb teljesítményű célállomás töltők is rendkívül fontosak.

Biztonságosabbá és időtállóbbá tették a retro kisautót. Így talán már gyártásba is kerülhet.

Úgy tűnik, hogy nem sok eltérés lesz a tavaly bemutatott koncepció, és a végleges autó között-

Ígéretes lett a Fiat első Európába szánt villanyautója.

Újragondolják a 120 éves rendezvényt a szervezők.

Szárnyal a Goodyear fejlesztők fantáziája.

A második MEB platformos Volkswagen villanyautót az összes fontosabb piacon árulni fogják.