Simon Zsolt cikkei

A világ nagy részéhez képest jól áll a legzöldebb amerikai állam, de Kína nagyvárosaihoz és Norvégiához képest fasorban sincs.

De továbbra sem igazán hisznek a villanyautózás jövőjében.

Jónak tűnik az irány a francia cégcsoportnál, csak nehogy késő legyen.

A most közzétett tervek szerint Magyarországon egyelőre nem lesz villanyautó gyártásuk.

Kombiként is elérhető a népszerű villanyautó.

Ennyit változott a Mini a tavalyi koncepcióautó bemutatása óta.

Akár több, mint 3 MW-tal is terhelheti a helyi elektromos hálózatot az új töltőpont.

A Volvo fontos piacokat hozhat el a Telsa elől.

Kész ultragyors hálózatok várják majd a következő generációs villanyautókat.

Minden esély megvan rá, hogy népszerű autó legyen.

Ezzel a stratégiával akár néhány hónap alatt kitermelheti az árát az ausztrál akkumulátorfarm.

Sok évtizedes aerodinamikai tapasztalatában bízik az Aston Martin.

Egyre csak bővül a Volkswagen I.D. termékvonal.

Továbbra is hinni akar a hidrogén üzemanyagcella létjogosultságában a Hyundai.

Ilyenek lesznek a második generációs európai töltőállomások?

Bár a sorozatgyártás még odébb van, de már létezik utcára is kiengedhető prototípus a villanykamionból.

A szabályozás itt nem elsősorban a korlátozásra, hanem az engedélyezés részleteire helyezi a hangsúlyt.

Benzines meghajtást kapott az elektromosnak hitt koncepció; újabb ígéretekkel kompenzál az Infiniti.

A kínaiak lecsapnak a nagy autógyártók által kihagyott lehetőségekre.

Változatlan formában egyre későbbi dátumokkal folyik tovább az ígérgetés.