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 A héten tartották Münchenben az elektromos autózás háttértechnológiáit felsorakoztató egyik legfontosabb európai szakmai seregszemlét az eMove360 kiállítást. A helyszínről küldött fotós beszámolót Tamás, a Villanyautósok Közösségének tagja. Egy ilyen kiállításon nem meglepő, ha már a parkolóban töltőn lógó kis szériás elektromos és hibrid autókkal találkozik az ember. Erről a litván rendszámú hibrid áruszállítóról azonban nem derült ki sok minden, azon kívül, hogy külső áramforrásból is tölthető. A müncheni műszaki egyetem Afrikába szánt elektromos teherautó projektjének eredménye valódi fa műszerfallal. Az agymotorokat gyártó Elaphe egy Audi R8-at szerelt fel in-wheel technológiával, így a négy hajtott keréknél 6000 Nm (!!!) forgatónyomatékot tudnak szabályozottan leadni. Nagy hatékonyságú agymotor robogóba is a szlovén Gem Motors standján. A moduláris felépítésnek köszönhetően a motorral egybe tudták építeni a vezérlést is, így 92% fölötti hatékonyságot ígérnek. A cég szerint hasonló termékekhez képest akár 25%-kal kisebb tömeg mellett akár 25%-kal magasabb nyomatékot is el lehet érni az ő technológiájukkal. Egyedi átépítésű Opel Roadster, a Tesla Roadster távoli unokatestvére Nálunk az áramszolgáltató a hálózat jellege miatt (a villanyoszlopban csak a világítás ideje alatt van áram) nem tartja életszerűnek, de máshol már piac érett termék a közvilágítási oszlopra szerelhető elektromos autó töltő. A 2018-as S osztályos Mercedesek opcionálisan rendelhető vezeték nélküli töltőmodulja. A TU Wien (Bécsi Műszaki Egyetem), a Magna Styer Engineering AG & Co KG, a HyCentA Research GmbH és a Proton Motor Fuel Cell GmbH közös projektjeként született meg ez az üzemanyagcellás hibrid Mercedes Viano, amiben a 15 kWh-ás akkumulátorát hosszabb utakon hatótávnövelő áramtermelő egységként egy 25 kW-os üzemanyagcella segíti. Az elektromos-üzemanyagcellás hibrid egyesíti az elektromos meghajtás egyszerű hétköznapi tölthetőségét a hidrogén üzemanyagcella gyors utántölthetőségével és nagy energiatároló képességével. Az Efacec vezeték nélküli töltője készen van, 3,7-től 22 kW-ig. A szabvány megjelenésére várnak és akkor elérhetővé teszik autógyártók számára. „Áramszedő” elektromos buszokhoz. A megállóba telepített felső töltőről töltődhet a busz, ameddig a megállóban áll. A megfelelő mennyiségű áram áttöltéséhez 300-600 kW-os töltési teljesítmény szükséges. Egy 350 kW-os svájci villámtöltő csatlakozója. Ebből már több mint egy tucatot telepítettek le Svájcban és Németországban, többnyire privát felhasználásra, városi elektromos buszok töltésére, de akad szabadon használható nyilvános állomás is. Ezt a rendszert használja majd a jövőre megjelenő Porsche is. A kábel folyadék (olaj) hűtéses, így a vezeték keresztmetszete akár vékonyabb is lehet, de a keresztmetszetet a cég üzleti titokként kezeli (Huber+Schuner) Powerbank 150 kW-os villámtöltők mellé. Ahol a hálózat nem bírja stabilan (vagy egyáltalán) kiszolgálni ezt a teljesítményt, ott egy megfelelően méretezett akkumulátor segítheti az autók gyors feltöltését. Amikor szükség van a nagy teljesítményre, akkor a töltő az akkumulátortól kap segítséget, üresjáratban pedig a powerbank tud töltődni a hálózatról. A holland Power Research Electronics BV töltői nem csak azért különlegesek, mert azokon keresztül az autó akkumulátorában lévő áram is visszatölthető a hálózatba (Vehicle to Grid – V2G), de a napelemről származó egyenárammal közvetlenül is tudják tölteni az autót. 10 kW-os modulok összeépítésével akár valódi villámtöltés is megvalósítható az áram felesleges konvertálása nélkül. Reméljük hamarosan ilyen inverteres töltők kerülhetnek a napelemes-villanyautós háztartásokba idehaza is. BMW i3 akkumulátor kis hajókba Mi csak a jobb oldali oszlopot ismerjük, pedig az ELMŰ anyacége az Innogy villámtöltőket is üzemeltet (háttérben középen lévő szekrény). Jó lenne ilyeneket itthon is látni stratégiai pontokon legalább az ELMŰ-ÉMÁSZ szolgáltatási területen. 4 db 75 kW-os modullal szerelt 300 kW összteljesítményű hipertöltő (hypercharger), ami többféle konfigurációban is rendelhető. Lehet rajta két db párhuzamosan használható 125A-es CHAdeMO töltő, vagy két db párhuzamosan működő 200A-es CCS, de a két szabvány együtt is használható. A CCS kábel akár aktív hűtéssel is kérhető. Minden elektromos és minden tölthető… 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 Villanyautósok Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
