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 Mostanra teljesen megszokott dologgá vált, hogy valahányszor egy autógyártó bejelent egy új villanyautót, a média szenzációhajhász ügynökei rögtön „Tesla-gyilkosként” könyvelik el a járművet. Ez természetesen egyáltalán nem alaptalan, ugyanis a kaliforniai vállalat valamennyi modellje egy olyan mércét jelent az adott szegmensben, melyet minden gyártó el szeretne érni: a Tesla Semi például kiváltképp a Daimler szemét szúrja, az új Roadster a sportautó-gyártók orra alá tört borsot hihetetlen specifikációival, míg a 2015-ben piacra lépő Model X pedig a crossoverek között az igazi elektromos álomautó. Jóllehet a Tesla-gyilkos jelzőt olyan gyártók modelljei is megkapják, melyek egyáltalán nem azért lépnek piacra, hogy a Tesla vásárlóit elcsábítsák, a Porsche esetében biztosan nem ez a helyzet. Az amerikai és a német gyártó között egyértelműen érezhető a szikrázó feszültség, melyet mondani sem kell, hogy nem Elon Musk gerjeszt, hiszen a villanyautók tekintetében a Porsche gigantikus lemaradásban van a Teslához képest, ami a németek beszólásait még humorosabbá teszik, az incselkedő kistestvér érzetét keltve. A Porsche éves sajtókonferenciáján Oliver Blume vezérigazgató ismét összehozott egy olyan megjegyzést, ami az évszázad poénját jelenti azok számára, akik ismerik a Mission E elektromos sportautó fejlesztésének történetét: azt állította, hogy az ő csapata számára a Tesla nem mérce. Tesla Model S A Porsche első tisztán elektromos kocsija 2019-ben tör be az autópiacra, és teljesítményadatai alapján a Tesla Model S komoly ellenfele lehet különösen Németországban. A Mission E 600 lóerőt képes leadni, és 3,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a hatótávja pedig meghaladja a 480 kilométert a NEDC szerint. Ám hogy a németek a Teslánál egy jobb és erősebb elektromos autót szeretnének összerakni, mi sem bizonyítja jobban, mint a Porsche egyik igazgatójának megjegyzése az egyik interjún, miszerint a Model S csupán kétszer tudja megismételni a Mission E gyorsulását, a harmadik alkalommal viszont már nem sikerülne, utalva a hajtáslánc védelmét szolgáló teljesítmény-korlátozásra a Tesla járművekben. Porsche Mission E A Porsche ráadásul tavaly megvásárolt néhány darab Model S és Model X villanyautót is, melyeket a Mission E tesztprogramja során használ fel. A Porsche prototípusokból és Teslákból álló konvojról többen is készítettek videókat Németországban, íme az egyik: Akárhogy is nézzük, a Model S és a Mission E kemény riválisok, ha nagy teljesítményű luxusszedánokról van szó, és a Porsche vitathatatlanul a legjobbat akarja túlszárnyalni első villanyautójával. És ez így is van rendjén, hiszen a Tesla továbbra is ösztönzi valamennyi gyártót egy rendes elektromos autó kifejlesztésére, s amennyiben valamelyik modell – netán a Mission E – többet tud nyújtani a rivális Teslánál, akkor Elon Musk is elgondolkodhat, hogy mit érdemes tovább fejlesztenie. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!