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
auto
2024. 07. 12. péntek
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

Élő közvetítésben mutatta be egyedi, saját építésű versenyautóját a Volkswagen vasárnap délután, amelyet a június 24-én az amerikai Colorado államban megrendezett népszerű Pikes Peak International Hill Climb futamon indít el Romain Dumas versenyzővel a volán mögött. A tisztán elektromos meghajtású szuperautó az I.D. R Pikes Peak nevet viseli, utalva egyrészt a gyártó többi, hamarosan megjelenő elektromos modelljeit felvonultató sorozatra, másrészt a megépülésének céljára, azaz a „Race to the Clouds” (Verseny a felhőkbe) néven emlegetett hegyi versenyre, az „R” pedig a teljesítményautó voltára utal. A Le Mans-i versenyautókra emlékeztető dizájn már nem újdonság számunkra, hiszen egy hónappal ezelőtt a Volkswagen mutatott néhány számítógéppel készített képet a kocsiról, az élő közvetítés azonban mégis tartogatott egy kis meglepetést, mégpedig az autó színét illetően. A korábbi képeken látható ezüstös borítás helyett a villanyautó talpig feketében mutatkozott be, egyfajta ellenmondást nem tűrő, félelmetes démon bőrébe bújva. Azon túl, hogy az egész világ láthatta, hogy mivel készül világrekordot dönteni a Volkswagen az Egyesült Államokban, és a fényképészek csinálhattak néhány látványos fotót a magazinok számára, a műsorból és a gyártó honlapján közzétett sajtóanyagból kiderült néhány érdekesség és műszaki adat is, amelyet eddig nem osztottak meg velünk a németek.

A villanyautót sikerült úgy megépíteni, hogy 1100 kilogrammnál kevesebbet nyomjon, beleszámolva Romain Dumas tömegét is. A két villanymotor együttesen 680 lóerős teljesítménnyel fogja mozgatni az autót a hegyen, mind a négy kereket munkába állítva, 650 Nm forgatónyomatékkal. Ez elegendő arra, hogy az I.D. R mindössze 2,25 másodperc alatt felgyorsuljon 0-ról 100 km/h-s sebességre, azaz gyorsabb, mint a Formula 1 és Formula E versenyautók. A jármű pontos végsebességét nem tudtuk meg, de a 156 kanyarból álló pályán, ahol egyetlen hiba következtében a hegy legalján találja magát a sofőr, annyira nincs is szükség eget rengető max sebességre. Bár a VW büszkén dicsekszik a jármű teljesítményével, állítja, hogy az I.D. R Pikes Peak fejlesztése során a hangsúlyt nem a lehető legnagyobb erő kinyerése kapta, mint ahogyan az általában történik a versenyzésre tervezett kocsiknál, hanem sokkal inkább az ideális egyensúly megtalálása az energia-kapacitás és a súly között. Azt nem pontosította a gyártó, hogy az autó meghajtását biztosító lítium-ion akkumulátorok mennyi elektromos áram eltárolására képesek, azt viszont elárulta, hogy gyorstöltéssel 30 perc alatt tölthetők fel. A lényeg viszont valójában nem is ez, hanem az energia-visszanyerés hatékonyságának maximalizálása, ugyanis a versenyhez szükséges áram durván 20%-át a vezetés során visszanyeri a kocsi a fékezéssel.

Ahogy a Volkswagen korábban is említette, a versenyjárgány megépítésének célja nem kizárólag az új-zélandi Rhys Millen 2016-ban felállított 8 perc 57,118 másodperces rekordjának megdöntése az elektromos autók kategóriájában, hanem a fejlesztés során szerzett tapasztalatok felhasználása a jövő villanyautóinak tervezése során. A verseny időpontja azonban vészesen közeledik, így a németek most minden erejükkel azon vannak, hogy bizonyítsák az amerikaiak és az egész világ számára, hogy az elektromos motorsportot is komolyan gondolják, és jók is benne. Az I.D. R Pikes Peak franciaországi bemutatójával egy új szakaszába lépett a program: indulhat a tesztelés. Ez azonban nem olyan egyszerű, mint sokan gondolják, hiszen a coloradoi útvonal egésze közútnak minősül, ahol tilos a tesztelés, még hivatalos engedéllyel is csak néhány rövid szakaszon engedélyezett kipróbálni a versenygépeket. A tesztköröket ezért versenypályákon fogják futni a versenyben induló autók, melyek közel sem tudják visszaadni az egyik legveszélyesebb versenynek titulált futamon uralkodó zord körülményeket.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.