Még majdnem egy év van hátra a Porsche legelső tisztán elektromos meghajtású autójának gyártásáig, de a német vállalat már most ráébredt arra, hogy az előre eltervezett éves termelési ütem nem lesz elegendő a villany-sportautó iránt támasztott kereslet kielégítésére. A nagy autógyártóknál sajnos továbbra is az a tendencia, hogy ha építenek is villanyautót, a legyártott mennyiséget nagyon alacsony szinten rögzítik, melynek okai között szerepel az is, hogy egész egyszerűen nem hiszik el, hogy sokan megvennék a zéró emissziós terméküket. A vállalat vezetőségének kommentjei alapján azonban úgy tűnik, hogy a Porsche nem esik ebbe a hibába, és felismerte, hogy szükség, és igény is van az elektromos autókra. Oliver Blume vezérigazgató a napokban a német WirtschaftsWoche hírportálnak adott interjút, melyben elárulta, hogy a Porsche Taycan korábban tervezett 20 000 darabos éves termelése emelkedni fog a beérkező rendelésekből leszűrhető pozitív visszajelzésnek köszönhetően. A CEO elmondása szerint normális esetben Norvégiában évente nagyjából 600 darab Porschét vásárolnak a fogyasztók, ám a Taycan már közel 3000 foglalót tudhat magáénak a skandináv országból. A termelési kapacitás növelésében továbbá az is közrejátszott, hogy a korábban Mission E néven futó koncepció alapjaira épülő Cross Turismo is zöld utat kapott, így a megemelt termelési szám a két villanyautó között fog megoszlani, egyelőre ismeretlen arányban. Arról nem esett szó, hogy pontosan hány darab villany-Porsche gurul majd így ki a zuffenhauseni gyárból, az elektromosítás iránti elkötelezettségét hangsúlyozva viszont azt elmondta az igazgató, hogy még a Porsche-szellemiség bálványaként imádott 911-es sportkocsi is hamarosan meghajol az elektronok előtt, igaz egyelőre csak hibridként. Ha viszont valaki egy üzemanyagcellás modell megjelenésére vár a gyártó kínálatában, annak csalódnia kell, ugyanis a CEO kijelentette: az akkumulátoros kocsik háromszor hatékonyabban működnek, mint a hidrogén által hajtottak, és még ha az aksik energiaintenzív gyártását is hozzácsapjuk, akkor is kétszeres a különbség, így biztosan nem lesz hidrogénes Porsche.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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!