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
auto
2024. 04. 20. szombat

Norvégiában már szinte senki nem vesz hagyományos autót

elektromos autó

Norvégia lakosságszámát tekintve kis ország, így az autópiac sem túl nagy, de az elektromos autók rendkívüli népszerűsége miatt sokan a jövő indikátorát látják benne.

A 2021-es számok is ebbe az irányba mutatnak.

92%

A norvég újautó-eladások 2021-ben rekordot döntöttek, méghozzá nem is akármilyet: 1986 óta tartotta magát az előző csúcs. Tavaly azonban majd’ 9 ezerrel több, összesen 176.276 új személygépjárművet állítottak forgalomba, amihez hozzájön még 18.283 használt import.

Ha a hajtásláncok szerinti megosztást nézzük, akkor egyértelműen átvette a villanymotor az első helyet: a tisztán elektromos autók tették ki az eladások közel kétharmadát. Második helyen a benzines plug-in hibridek szerepeltek a piac ötödének megszerzése után. Igazán növekedni csak az elektromos autók tudtak, a piaci részesedésük 10%-kal erősödött, a benzines konnektorosok egy hajszállal teljesítettek jobban, minden más meghatási forma pedig esett.

Jól látszik, hogy az autók 85%-a konnektorról tölthető volt, és 92%-ban volt villanymotor. A hagyományos benzinesek és dízelek piaci részesedése egy év alatta  felére, összesen 8%-ra csökkent.

A legnépszerűbb típusok listáját a Tesla Model 3 vezeti, és még mindig népszerű a Toyota RAV4 is. Az igazi meccs a harmadik helyért folyt az ID.4 és a Model Y között. Végül a német versenyző nyert, igaz, azért volt némi helyzeti előnye, hiszen eladásai tavaly év elején kezdődtek, míg az amerikai rivális csak augusztusban érkezett Európába. A Model 3 és Y sikere a márkák sorrendjében is meghozta az első helyet - nyilván, ha csoportok szerint rendeznénk az adatokat, akkor a VW Csoport megannyi márkájának összege lenne legelöl.

Érdekes lábjegyzet, hogy hasonló trendeket figyelhetünk meg a használtautó-piacon is, itt 57,3% volt az elektromosok aránya és a Hyundai Kona végzett az első helyen. A furgonok, kisáruszállítók piacán 76%-kal még mindig a dízelek dominálnak, 122%-kal, 16%-ra nőtt itt is az elektromosok részesedése. Az ország 2025-től már csak elektromos járműveket akar ebben a kategóriában is forgalomba engedni.

A teljes flotta zöldül

Az újautó-eladások egy dolog, de mi a helyzet a teljes norvég jármű flottával?

Nos itt is mérföldkő közeleg. Az országban 2,8 millió személyautó van forgalomban, így egy darabig még eltart a csere. Ugyanakkor a hivatalos adatszolgáltató azt prognosztizálja, hogy márciusban elérik a 20%-ot a villanyautók ebben a viszonylatban is.

2021-ben 100 ezer régi, belsőégésű motoros járművet vontak ki a forgalomból, és ennél több elektromosat adtak el. A norvég autóflotta átlagéletkora 10,5 év ami a magyarhoz képest (14,7 év) igen jónak számít.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.