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 Elon Musk 2019-ben a Tesla befektetői napján egymillió robotaxit ígért a következő évre, azaz 2020-ra. Ezek a járművek az ígéretek szerint képesek lettek volna teljesen autonóm módon közlekedni, és egy autómegosztó szolgáltatás révén bevételt generálni a tulajdonosaik számára. Bár Musk legalább 2016 óta tett merészebbnél merészebb kijelentéseket a küszöbön álló, és robusztus önvezetés hamarosan várható megjelenéséről, a robotaxik eljövetelére a mai napig hiába vártunk. Tévedés lenne ugyanakkor azt gondolni, hogy kizárólag a Tesla becsülte alul a megoldandó feladat komplexitását. A tavalyi évre ugyanis több másik nagy autógyártónak is elő kellett volna rukkolnia a saját önvezető járműveikkel, már ha a korábbi nyilatkozataikat nézzük. Miután a 2021-es évet már a hátunk mögött tudjuk, itt az ideje összegyűjteni a meg nem valósult ígéreteket, hiszen nincs is annál jobb, mint utólag okosnak lenni.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 Kép: Tesla Tesla A 2019-es „Autonomy Day” névre keresztelt befektetői napon Elon Musk arról beszélt, hogy 2020 végére 1 millió Tesla robotaxi lesz az utakon, melyeknek a következő években a világ egyre több részén megtörténik az engedélyeztetésük, és ezek a járművek évi 30 ezer dollárt fognak keresni a tulajdonosaik számára. General Motors Dan Amman, a GM elnöke 2018-ban a CNBC műsorában a cégük által a Közlekedésbiztonsági Hatósághoz benyújtott indítványról beszélt, amelyben azt kezdeményezték, hogy kormány és pedálok nélkül is forgalomba helyezhetőek legyenek az önvezető járműveik. A műsorvezető kérdésére azt is elárulta, hogy ezek már a következő évben az utakon lesznek. Ford 2016-ban a Ford még azzal számolt, hogy 5 évvel később az önvezető autóik nagy számban lesznek jelen az utakon, és bizonyos előre feltérképezett, földrajzilag lehatárol területeken fognak utasokat szállítani. A földrajzilag korlátozott működési terület (geofencing) említése arra utal, hogy a vállalat 2021-ig a négyes szintű önvezetés elérését látta lehetségesnek. Ezek az önvezetés szintjei PSA A PSA 2020-ra egy 3-as szintű önvezetés piacra dobását tűzte ki célul, ami azt jelenti, hogy bizonyos előre definiált körülmények között az autó képes önmagát vezetni, de a sofőrnek mindig készen kell állnia arra, hogy átvegye a vezetést, ha az szükséges. Az első ilyen, önvezetésre alkalmas terepet a forgalmi dugók, illetve az autópályák jelentették volna. Volvo A vállalat nem kisebb célt tűzött ki maga elé, mint hogy 2020-ra már senki ne haljon meg az általuk gyártott autókban, amihez elengedhetetlennek látták az önvezetés bizonyos fokú megvalósítását. Petter Hörling, a Volvo kutatás-fejlesztésért felelős igazgatója 2016-ban egy konferencián arról beszélt, hogy 2020-ra elérhetik a teljes önvezetést, és innentől kezdve a Volvo fogja vállalni a felelősséget a „helyesen használt önvezetés” során bekövetkező balesetekért. Renault-Nissan Carlos Ghosn egy 2016-ban a TechCrunch-nak adott interjújában beszélt arról, hogy 2020-ra a Microsofttal közösen fejlesztett autonóm járműveik már készen fognak állni arra, hogy a városi környezetben elboldoguljanak. Carlos Ghosn. Kép: TechCrunch BMW A Fordhoz hasonlóan 2016-ban még a BMW is úgy gondolta, hogy 2021-re bizonyos előre feltérképezett területeken az általuk fejlesztett önvezető taxik fognak mobilitási szolgáltatást kínálni. Ennek elérése érdekében az Intellel és a szenzorokat fejlesztő izraeli Mobileye-jal lépett partnerségre. Akik teljesítették az ígéretüket (nagyjából): Honda A japán autógyártó 2016-ben a teljes önveztés 4-5 éven belüli megvalósíthatóságát nem tartotta lehetségesnek, de azért úgy vélték, hogy az autópályákon már 2020-ban megjelenhetnek a hármas szintű önvezetésre képes autóik. Ha 2020-ban nem is, de 2021 márciusában piacra dobták a Sensing Elite nevű technológiájukat, amely már hármas szintű önvezetésnek tekinthető. Igaz, csak a japán piacon, limitált szériában érhető el, és csak forgalmi dugókban használható, de technikailag teljesítették az ígéretüket, különösen, ha figyelembe vesszük az engedélyeztetés időigényét is. A fentiek csak a legnagyobb, legnevesebb vállalatok voltak, a kisebb cégeket számon tartani is nehéz volna. Talán az olvasóknak is feltűnhetett, hogy a legtöbb túlzó ígéret a 2016 körüli években történt, vagyis akkoriban volt egy hype az önvezetés körül. A hype ciklusok anatómiájáról korábban már részletesebben is írtunk: Az önvezetés egy hype! A 2010-es évek közepére az önvezetést fejlesztő cégeket elvakították a kezdeti sikerek, és megalapozatlanul optimista kijelentéseket tettek, amiket felkapott a sajtó, a versenytársak pedig elkezdtek egymásra licitálni, és az egész egy öngerjesztő spirálba került, mígnem végül a valós eredmények és az ígéretek kezdtek látványosan elválni egymástól, és az egész lufi kidurrant. Ennek ellenére azonban a fejlesztések továbbra is folytatódnak, és napról napra közelebb kerülünk a valódi önvezetéshez, csak manapság mindenki óvatosabban fogalmaz, és ezúttal jóval kisebb a média érdeklődése. Sőt, ma már vannak az életnek olyan területei, mint például a házhoz szállítás, ahol a gyakorlatban is megjelentek az autonóm járművek. Csak erre már nem kapjuk fel a fejünket. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLXZvbHRpZS1hLWhhemFkaG96LWlnYXppdHZhLTIwMjYtMDktMDgtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLXZvbHRpZS1hLWhhemFkaG96LWlnYXppdHZhLTIwMjYtMDktMDguanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMi9yb3ZhdHN6cG9uem9yaS12b2x0aWUtYS1oYXphZGhvei1pZ2F6aXR2YS0yMDI2LTA5LTA4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ dr. Papp László (Sol Invictus)Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
