820 töltős társasház épül Budapesten

A legfrissebb podcastunkban ismét vendégünk volt, és eredetileg azt terveztük, hogy kicsit jobban megértsük a társasházi töltés kihívásait és megoldásait a gyakorlatban. Volt már nálunk áramszolgáltató szakembere a témában, de most egy ingatlanfejlesztőtől jött a vendég, gondoltuk neki sok praktikus tapasztalata van, majd elcseverészünk a témáról.

Ehhez képest olyanokat mondott, hogy leesett az állunk.

Hatalmas az igény

Ez most leginkább egy ajánló a podcasthoz, úgyhogy nem szeretnék minden puskaport ellőni, meg amúgy sem akarnám a teljes másfél órás anyagot összefoglalni. Akit bővebben érdekel a téma, az megtalálja YouTubeon, a kedvenc podcast applikációjában, illetve a cikk alján is beszúrva a Villanyóra 113. adását. Az időkódok alapján lehet tekergetni is, ha valakit esetleg nem érdekel a minden részlet. Mégis, megosztanék itt pár adatot, számot, amitől csak hüledeztünk.

Én naivan azt gondoltam, hogy jó eseteben is csak a prémium társasházi ajánlatokban, és ott is busás felárért lehet falitöltőt kérni az aranyárban mért mélygarázshoz. Egyrészt, nem hittem volna, hogy erre ma már tömeges igény van, másrészt meg a lakópark projektek kivitelezői sem szoktak 10 év múlva esedékes dolgokba előre beruházni, hiszen minden felesleges méter kábellel és hardverrel csak az ő profitjuk csökken. Ennek fényében iszonyatosan meglepődtem, amikor Kricsfalussy Tamás, a Metrodom értékesítési igazgatója azt mondta, hogy míg pár éve ügyfeleik mindössze 5-10%-a érdeklődött az újépítésű társasház megvásárlásakor az elektromos autó töltő iránt, az utóbbi években annyira megugrott a kereslet, hogy most már meg sem kérdezik.

Idén adják át az utolsó olyan társasházat, hol még nem jár alapból minden beálló mellé a fali töltő.

A cég egyébként már korábban is telepített a beállók egy része mellé konnektort, vagy töltő előkészítést, de az érdeklődés robbanásszerűen megnőtt, és ezek a megoldások ilyen méretekben már nem működnek. Nekem a fenti adatban mégis az a legérdekesebb, hogy ez minden olvasói felmérésnél, vagy közvélemény kutatásnál jobban mutatja, hogyan gondolkoznak az emberek. Lakást nem 3-4 évre, hanem 3-4 évtizedre veszünk. Lehet hogy ma itthon még csak az új autók 3,5%-a tisztán elektromos, de a lakásvásárlók zömének ezek szerint már ma is ott van a fejében, hogy előbb-utóbb biztosan ilyen autója lesz, ezért jó előre tervezni, mint később ennek sokszorosáért egyéni megoldást kiépíteni.

Ha én gépjárműforgalmazó, vagy kereskedő lennék, sokat mondana nekem ez az adat.

Okos

Az egyik legújabb, idén átadásra kerülő XI. kerületi projektjükben olyan rendszert építettek ki, amely számítógép vezérléssel okosan osztja meg a teljesítményt a töltők között, így nem kell iszonyatosan túltervezett trafót telepíteni, és a szolgáltatónál sem kötnek le drágán felesleges kapacitásokat. Ami viszont egészen hihetetlen, hogy ebben a

700 lakásos társasházban, mind a 820 autóbeálló alapból kap egy-egy falitöltőt, egyenként maximálisan 32 A teljesítménnyel.

Viccelődtünk rajta, hogy vendégünk biztosan egy norvég projektről beszél, de nem, ez egy budapesti társasház, ami idén készül el. Nem voltunk szégyenlősek, rákérdeztünk arra is, hogy ez mégis mennyibe kerül nekik, illetve a vásárlónak, és meglepve hallottuk, hogy a beálló ára pariban van azzal, amit a környéken kérnek az újépítésű lakóparkok beállóiért.

A podcastban ezzel kapcsolatban konkrét számok is elhangzanak, de beszéltünk sokat a dolgok műszaki hátteréről és megvalósításáról is, szó volt olyan projektekről, ahol a lakópark teremgarázsában közösségi autómegosztó cégnek telepítenek töltőközpontot, de arról is esett szó, hogy a következő projektjeiknél már napelemmel látják el az épület tetejét és vizsgálják azt is, mikortól éri meg majd akkumulátort is telepíteni ezek mellé, hogy a társasházak később akár (részben) önellátóak is lehessenek.

A teljes beszélgetés meghallgatható a Villanyóra 113. adásában, ami megtalálható ezen a linken, de ide a cikk alá beszúrtam a YouTube verziót is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.