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 Vancouver a kanadai nyugati part legfontosabb városa, közvetlenül az USA északi határán fekszik, fejlett metropolisz 660 ezer lakossal. Mégis, 66 benzinkútjából mindössze kettőn lehet elektromos autót tölteni. A friss hírek szerint azonban könnyen elképzelhető, hogy ez évi 10 ezer dollárjába kerül majd a maradék 64-nek. Benzinkutak és parkolók A vancouveri városháza javaslata szerint évi 10 ezer dolláros díjat kell fizetnie azoknak a benzinkutaknak, valamint 60 férőhelynél nagyobb parkolóknak, amelyek nem rendelkeznek a javaslatban meghatározott paraméterű elektromosautó-töltővel. A város CO2-kibocsátásának 40%-át a közlekedés okozza, és a döntéshozók szerint a töltőhálózat hiánya komolyan hátráltatja a villanyautók terjedését. A város jelenleg 263 dolláros éves díjat szed a benzinkutaktól, és 163 dollárt a parkolóktól az üzemeltetési jogokért cserébe, de ez 10 ezer dollárra nőhet, ha nem teljesítik a követelményeket. Persze ahogy az gyakran lenni szokott, ha kicsit megkapargatjuk a felszínt, a szigorúnak és nagyon zöldnek tűnő tervezet a valóságban több ponton is olyan könnyítéseket rejt, ami legalábbis megkérdőjelezi, hogy mennyire marketing, vagy mennyire valós a politikai szándék. Benzinkút Kanadában. Forrás: Ken Lund, Wikimedia Először is, az érintett kutaknak és parkolóknak 2025-ig van idejük az előírások teljesítésére. Az egyre gyorsuló elektromos átállás közepette elég valószínűtlennek tűnik, hogy legalábbis egy benzinkútnak ne legyen jól felfogott üzleti érdeke 2025-ben elektromos töltőt üzemeltetnie. Másodszor, a teljesítményre vonatkozó követelmények is meglehetősen idejétmúltak. A benzinkutaknak legalább egy, 50 kW-os villámtöltőt kell majd üzemeltetniük, ami 3 év múlva meglehetősen az előző évtized technológiájának tűnhet majd. A 60 férőhely feletti parkolók esetében összesen legalább 26,6 kW teljesítményt kell nyújtani, amit megtehetnek 4 darab, 6,6 kW körüli AC töltő formájában is. A város számításai szerint a telepítés költsége 136 ezer kanadai dollár benzinkutanként, és 100 ezer dollár parkolónként, aminek a legnagyobb része a munkadíj. Elsőre ez kicsit túlzónak tűnik, tudva, hogy más becslések 30 ezer (amerikai) dollárra teszik egy 50-es töltő telepítését az USA-ban, 140 ezerért pedig már 350 kW-os szörnyetegeket helyeznek üzembe, míg AC oldalon 6 ezer dollárról írnak töltőpontonként – minden költséggel együtt. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
