Túl az egymillió kilométeren a miskolci villanybuszok

Miskolc tíz tisztán elektromos BYD busza együtt már több mint egymillió kilométert futott, közölte az MVK Zrt, a város közlekedési vállalata, a Föld napján, mi pedig az üzemeltetési tapasztalatokról kérdeztük a cég illetékeseit.

20 hónap + 10 elektromos busz = egymillió kilométer

A borsodi megyeszékhelyen 2022 augusztusában állt forgalomba a 10 db BYD K9UD LF típusú elektromos busz, melyek mellett 81 db CNG üzemű és 52 db dízel üzemű autóbusz található a város flottájában.

Átadták Miskolc elektromos buszait

A tíz elektromos busz a forgalomba helyezés óta eltelt 20 hónap során együtt már több mint egymillió kilométert futott. Az elektromos buszok üzemeltetési költsége kevesebb mint fele a CNG és dízel buszok kilométer-költségének, ezért olyan fordákban osztják be őket, melyek futásteljesítménye eléri, de nem haladja meg a napi 240-250 km-t, így elegendő az egyszeri, éjszakai akkumulátortöltés.

A járművezetők és az utasok egyaránt megkedvelték a BYD buszokat

Az autóbusz-vezetők, akik az egymillió kilométer során mintegy 57500 üzemórában szállítottak utasokat a villanybuszokkal, elmondták, hogy szeretnek ezzel a járművel dolgozni, gyorsan elsajátították a gazdaságos vezetéstechnikákat, a jármű komfortos munkahelyi környezetet biztosít számukra. Az elektromos motornak köszönhetően az autóbusz dinamikusan, jól gyorsul, akár egy elektromos személygépkocsi, a menettulajdonságok a városi forgalomra teljesen megfelelnek.

Az utasok szépnek és csendesnek tartják az elektromos buszokat, szeretik a kifelé nyíló ajtókat, kényelmesnek tartják az üléseket és praktikusnak a sok leszállásjelző nyomógombot, a fiatalok pedig a buszonként 20 USB töltőaljzatot kedvelik.

200 millió forintos megtakarítás

Az elektromos buszok kilométerköltsége kevesebb, mint fele a CNG és dízel buszokhoz viszonyítva, a járművek rendelkezésre állása 90-100% közötti, így a cég az üzemeltetési költségeken mintegy 200 millió forintot tudott megtakarítani, miközben 2734 tonnával kevesebb szén-dioxid kibocsátással terhelték a környezetet a miskolci e-buszok.

A buszok átlagos fogyasztása 0,987 kWh/km, ami a téli hónapokban 1,14 kWh/km-re emelkedik, nyáron pedig 0,89 kWh/km-re csökken, ősszel és tavasszal gyakorlatilag az éves átlagot fogyasztják a buszok.

A miskolci BYD buszok fűtését alapvetően egy nagy teljesítményű utastéri klíma biztosítja, de 0 fokos hőmérséklet alatt bekapcsol egy rásegítő gázolajos fűtőkályha is. Az elmúlt két tél viszonylag enyhe volt, így körülbelül 3-4 olyan hét volt, amikor üzemelt a kályha, akkor is leginkább a reggeli órákban.

A buszokban két további légkondicionáló egység is található, melyek egyike a járművezetői fülke, a másik pedig az akkumulátorok hűtését-fűtését biztosítja.

Megbízhatóan működnek

A járművek megbízhatóan működnek, forgalom közbeni meghibásodás miatti vontatási igény egyszer sem fordult elő. Az autóbuszok minimális hibákkal üzemelnek, eleinte néhány összeszerelési hibát kellett csak orvosolni, például kilazult gumitömítések, utánhúzandó csavarok fordultak elő. A cég tapasztalatai egyértelműen pozitívak.

A buszok hatótávban és minőségben egyaránt azt nyújtják, amit a gyártó ígért. A buszok szervizelését az MVK saját szakemberei oldják meg, saját telephelyen, de ehhez természetesen rendelkezésükre áll a gyári támogatás és a BYD több alkalommal oktatást is biztosított.

A járművek rendelkezésre állásban szintén megállják a helyüket a dízel vagy a CNG autóbuszokkal szemben. Az elektromos buszok karbantartási igénye alacsonyabb a hagyományos buszokénál, ezért az erre fordított idő is kevesebb.

A miskolci BYD buszokkal szerzett tapasztalatok alapján tévhit, hogy a kiváltás során másfél elektromos autóbusszal kell számolni egyetlen hagyományos üzeműre.

Hosszabb leállás esetleg sérülések esetében fordulhat elő, amennyiben egy alkatrész nincs európai raktáron, de az eddigi tapasztalatok szerint a kínai raktárból történő szállításra sem kell sokkal többet várni, mint egyéb gyártók alkatrész-ellátásánál, ahol aktuálisan a szállítási láncokban hosszabb várakozási idők is előfordulhatnak.

Az évtized végére lecserélnének minden dízelt

Az évtized végére Miskolc célja  az összes régi, dízelmotoros autóbusz lecserélése korszerű, környezetkímélő, kényelmes és megbízható járművekre, így amennyiben erre pályázati források is rendelkezésre állnak majd, folytatni szeretnék a járműrekonstrukciós programot, és további elektromos vagy üzemanyagcellás autóbuszokat szeretnének beszerezni.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.