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
auto
2024. 11. 01. péntek

Megszületett a végső döntés az Audi brüsszeli gyárának ügyében

üzlet
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

Nem sikerült a mentőakció, 2025 február utolsó napján végleg bezár az Audi brüsszeli gyára.

Évtizedek óta először zár be gyárat a Volkswagen Csoport Európában.

Vége

Akárcsak a Ford saarlouis-i üzeme esetén, hónapokig keringtek a pletykák és több kínai autógyártót, illetve helyi alternatívákat is hírbe hoztak, végül azonban nem talált befektetőt az Audi a brüsszeli gyárára.

A vállalat így hivatalosan is bejelentette, hogy 2025.02.28-án bezár az üzem és 3000 ember munkahelye szűnik meg.

Az Audi kedden tájékoztatta a szakszervezetet és az üzemi tanácsot a szomorú fejleményről, de azt is hozzátették, hogy február végéig nem terveznek elbocsátásokat.

Forrás: Audi

A vállalat beszámolója szerint összesen 26 érdeklődő volt a gyárra, de egyikőjük sem tudott letenni életképes és fenntartható koncepciót az asztalra – írja az Automobilwoche.

Gazdag történelem

A mai gyár helyén az első üzemet 1948 szeptemberében kezdték el építeni és 1949 áprilisában egy mára már elfeledett amerikai márka, a Studebaker autói kezdtek el legördülni a futószalagról.

Forrás: Audi

A Volkswagen 1954-ben tette be a lábát a létesítménybe, amely a Bogár, a Transporter és a Volkswagen Karmann Ghia mellett egy szintén régen kihunyt márka, a Packard, illetve a ma már a Volkswagen konszernhez tartozó Porsche modelleket is épített. A német konszern 1970 végén vette át hivatalosan is az üzemet.

Forrás: Audi

Az évtizedek során több millió autót gyártottak itt, köztük Golfot, Lupót, Polót, valamint a konszern más márkáit és típusait, például a Seat Toledot.

Forrás: Audi

2007-ben került az Audi logója a gyár falára, de persze az A3 Sportback mellett azért tovább folyt a Golfok és Polók gyártása is. A brüsszeli gyár 2011-ben egy Audi A1-gyel ünnepelte hétmilliomodik autóját, a nyolcmilliót pedig 2021 novemberében ünnepelték.

Forrás: Audi

2018-ban kezdődött meg az utolsó modell, az Audi Q8 e-tron (korábban simán csak e-tron) gyártása az üzemben, amely jövő év februárjában ér véget. A következő generáció állítólag már Dél-Amerikából érkezik.

Cáfol a Nio, eszük ágában sincs belga Audi gyárat venni

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.