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 Szokatlan, ugyanakkor műszakilag meglehetősen komoly fejlesztést szabadalmaztatott a Seres: a kínai elektromosautó-gyártó egy járműbe integrált, ülés alá rejtett toalett megoldásra kapott szabadalmat, amely már most élénk vitákat indított el a közösségi médiában. A járműbe épített WC-ként jegyzett megoldást 2025. április 22-én nyújtották be, és 2026. április 10-én hivatalosan is jóváhagyták CN224104011U azonosítóval. A szabadalom szerint a rendszer egy kompakt toalettből és egy sínrendszerből áll, amely lehetővé teszi, hogy a berendezést a jármű ülése alól kihúzzák, majd használat után visszatolják. A megoldás lényegében egy fiókszerűen működő, teljesen elrejthető budi, amely minimális helyet foglal az utastérben. A sínrendszer egyik része a toalett felső részéhez rögzül, míg a másik a jármű üléséhez kapcsolódik, így a rendszer stabilan rögzíthető, ugyanakkor könnyen hozzáférhető marad. A műszaki leírás szerint azonban a rendszer nem csupán egy egyszerű hordozható megoldás. A toalett szellőztető ventilátort és elszívócsatornát is tartalmaz, amely a kellemetlen szagokat az utastérből kivezeti. Emellett fűtőegység is található benne, amely a folyékony dolgok elpárologtatására és a szilárd maradványok szárítására szolgál. A hulladékot egy külön tartály gyűjti, amelyet időnként manuálisan kell üríteni. A rendszer akár hangvezérléssel is működtethető, így a toalett gombnyomásra vagy hangutasításra csúszhat ki az ülés alól. A megoldás egyik legnagyobb műszaki kihívása a helytakarékosság. Az elektromos járművek padlója alatt jelentős helyet foglalnak el az akkumulátorok, ezért különösen nehéz további funkciókat integrálni anélkül, hogy csökkenne az utasok komfortja. A Seres megoldása éppen ezt próbálja megoldani azzal, hogy az ülés alatti kihasználatlan teret használja fel. Ez a fajta integráció jelenleg szinte példátlan az autóiparban. Korábban a Polestone már bemutatott egy hasonló koncepciót, amelyben a középkonzolban tárolt WC-ülőke és egyszer használatos zacskók jelentették a megoldást, azonban a Seres rendszere ennél jóval integráltabb és rejtettebb kialakítást kínál. A járműbe épített toalett egyébként nem teljesen példa nélküli: az 1950-es években egy speciális Rolls‑Royce Silver Wraith modellben már megjelent hasonló megoldás, bár ez inkább luxus különlegesség volt, nem pedig sorozatgyártású funkció. A Polestones megoldása. Forrás: carnewschina.com A gyakorlatban azonban még számos kihívás áll a megvalósítás előtt. A mérnököknek meg kell oldaniuk a szennyvíz tárolását, a tökéletes szigetelést, a szagok teljes kizárását, valamint a sínrendszer tartósságát. Nemcsak műszaki, hanem pszichológiai akadályok is felmerülnek. Bár a rendszer szellőztetéssel és tömítéssel rendelkezik, sok felhasználó számára idegen lehet a gondolat, hogy az autó utasterében használja a WC-t. Ilyen dilemmával persze nem kell szembenézniük azoknak a dízelautósoknak, akik autójuk képességeit kihasználva akár 1000 kilométert is levezetnek megállás nélkül. Az Aito márka mögött álló Seres egyelőre nem jelentette be, hogy mely modellben jelenhet meg a funkció, és az sem biztos, hogy egyáltalán sorozatgyártásba kerül. Kínai források szerint azonban elképzelhető, hogy később opcionális extraként jelenik meg, elsősorban hosszú utazásokhoz, kempingezéshez vagy például hosszan tartó dugók esetére. Címlapkép forrása: Freepik AI Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
