Simon Zsolt cikkei

Nem gyártja tovább a világ egyik legnépszerűbb plugin hibridjét a GM.

Példátlan összefogás a jövő mobilitásának meghatározására.

Lehet, hogy túllépnek a limitált kiadás keretein?

Ami jól bevált, azt nem kell kidobni, elég a hajtásrendszerét lecserélni.

Vajon ez mikor kerülhet valódi sorozatgyártásba, ha tervezik egyáltalán?

Hiába jobb papíron a Kia e-Niro a hasonló áron kapható többi autónál, ha a valóságban nem lehet hozzájutni.

Pedig egy saját, mindenki mástól független akkumulátorgyárra egy ekkora vállalatnak igenis szüksége van.

Szabad az út a kínai gyártó előtt az amerikai piac meghódítására.

Kellett némi átalakítás és biztosítás, hogy ne legyen teljesen öngyilkosság, de így is lélegzetelállító.

Ritka, hogy a Tesla egy alkalmazottja a gyár környékén töri össze az autóját.

Vásárlás előtt egy bérlés során huzamosabb ideig is lehet ismerkedni az autóval.

Ezt már a hagyományos autók gyártói is biztosan megérezték.

Többféle megújuló forrásból is tárol energiát a rekord idő alatt megépült energiatároló egység.

Ha már úgyis voltoztatni kell, akkor minden részletre odafigyelve teszik meg a szükséges lépéseket.

Nagyon bosszantó, amikor a töltőt indokolatlanul foglaló autós miatt kell várni.

Valószínűleg ez is népszerű lehetne Európában, ha tudnák értelmezhető mennyiségben szállítani.

Csütörtök óta privát őrszem védi a Teslákat.

Más gyáróriások által is követendő példaértékű fejlesztés.

A Honda városi pick-up koncepcióval hódítana Genfben.

A Merci EQ C-hez sem lesz könnyű hozzájutni.