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 Ugyan a legelső kész darabok csak 2020-ban érkeznek meg a vásárlókhoz, a Volkswagen már most bejelentette, hogy megkezdődött az ID.3 legelső darabjainak termelése a zwickaui üzemben. Nem véletlen, hogy a németek ilyen korán beizzították a gyártósort az előszéria megépítéséhez: a tisztán elektromos ferdehátú a Volkswagen történetének egyik legfontosabb járműve, melynek tömeggyártására alaposan fel kell készülni a különböző telephelyeken készített alkatrészek beszállításának összehangolásával. Merthogy az ID.3-asok darabjainak gyártásából a Volkswagen Group Components részlegének számos létesítménye kiveszi a részét. A MEB padlólemezbe kerülő hajtáslánc vezető termelője a kasseli üzem lesz, ahol a munkások a Salzgitterből, Poznańból, és Hannoverből érkező hajtáslánc-alkatrészeket szerelik össze. Néhány más alkatrésszel egyetemben valamennyi MEB padlólemezt hordozó európai és észak-amerikai járműhöz ebben a közép-németországi városban készül el az autó mozgatásáért felelős technológia, évente mintegy 500 000 tervezett egységgel. A kasseli üzem szorosan együttműködik a tiencsini gyárral, ahol a kínai piacra szánt MEB-alapú villanyautók meghajtás-rendszere épül. A két létesítmény együttesen 1,4 millió hajtásláncot fog termelni minden évben 2023-tól. Salzgitterben a belsőégésű motorok mellett az elektromos meghajtás forgó- és állórészei kapják a főszerepet, melyek napi kétezres darabszámban várják, hogy otthonra leljenek az egyik ID. 3 gyomrában. Az Alsó-Szászországban található város emellett a Volkswagen elektromobilitási átalakulásának tudományos központja is lesz, ahol a szakértők az akkumulátorok termelési és újrahasznosítási lehetőségeit kutatják. Végül, de nem utolsósorban jó néhány futómű-alkatrész, és az akkumulátor-rendszer bölcsője Braunschweig városa lesz, ahol egy kilenc focipályányi területen, napi 2000 darabban készülnek majd az akkupakkok az új csarnok 2019 végi megnyitóját követően. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!