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 Az európai kontinens belsejében egészen más szerepük van a kompoknak, mint a skandináv országokban, így számunkra nehezebb lehet megérteni, hogy miként tud hozzájárulni ezek elektromosítása a kibocsátásmentes közlekedéshez. Ám Norvégiában, ahol a mintegy 25 000 kilométeres tengerpartot ezernyi kis sziget és fjord tagolja, a kompközlekedés a mindennapi élet legalább annyira fontos részévé vált, mint a közúti közlekedés. Így, amennyiben a norvégok ténylegesen át szeretnék állítani a közlekedési szektort villamos áram meghajtásúra – márpedig a statisztikák szerint igencsak jó úton haladnak afelé, tekintve, hogy minden második újonnan vásárolt gépkocsi elektromos, és több norvég nagyvárosban villanymotoros buszok szállítják az utasokat -, akkor bizony komoly figyelmet kell szentelniük a partközeli hajózásnak is, mely szintén nagyban hozzájárul az üvegházgáz-kibocsátáshoz. https://youtu.be/a6Lp-qV9ZJU Szerencsére ezzel a skandináv ország kormánya is tisztában van, és már évekkel ezelőtt, 2014-ben megépült, 2015 májusában pedig útjára is indult a világ legelső szennyezésmentes kompja, mely az Ampere nevet kapta, és az ÉV Hajója elismerést is elnyerte a 2014-es SMM nemzetközi hajózási kiállításon. A 120 autó és 360 személy szállítását lehetővé tévő hajó azzal a céllal kezdte meg működését, hogy csökkentse a kibocsátott nitrogén-oxidok és szén-dioxid mennyiségét, valamint enyhítse a tengeri közlekedés által okozott zajszennyezést. Bár a siker hamarosan nyilvánvalóvá vált, hiszen rövid időn belül több hasonló projekt is elindult – így többek között Európa legnagyobb autókompja, a finn tengereken működő Elektra is szolgálatba lépett tisztán elektromos meghajtással -, a nemrég megrendezett Nordic EV csúcstalálkozón hangzottak el azok a számok, melyekre mindenki várt. A sárga színű Elektra már nem szennyezi a környezetet Az adatok azt mutatják, hogy a tisztán elektromos komp 95%-kal csökkenti a légszennyezést, és 80%-kal alacsonyabb az üzemeltetési költsége a fosszilis üzemanyaggal működőkhöz képest. Ennek következtében a Fjellstrand hajóépítő társasághoz már további 53 megrendelés érkezett be elektromos kompra. A közlekedés ezen módja egyébként kifejezetten alkalmas a villamos meghajtásra, ugyanis gyakran csak rövid ideig van működésben a hajó, de viszonylag sok időt tölt a kikötőben, ahol kényelmesen fel lehet tölteni. A norvégok tehát ismételten rávilágítottak arra, hogy a közlekedési szektort elektromosítani lehet és kell is, legyen szó bármilyen közlekedési eszközről, és ha a környezetvédelem nem is, de a pénztárcájuk biztosan érdekelni fogja az üzemeltetőket. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!