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 Nemrég mutattam statisztikát arról, hogyan alakultak a villanyautó eladások az Egyesült Államokban, Tibor pedig pár hete írta meg a hazai számokat. Most azt nézzük meg, hogyan alakultak az eladások Európában. Az Óperencián innen Mielőtt megmutatom az európai statisztikát, emlékeztetőül nézzük meg még egyszer, hogyan növekedtek a villanyautó eladások a világban az elmúlt pár évben.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 Forrás: InsideEVs A tendencia egyértelmű és a növekedés üteme is lenyűgöző – és a horizonton lévő egyre több és jobb ár/érték arányú villanyossal, 2020-tól valószínűleg jelentősen gyorsulhat is a tempó. Forrás: InsideEVs, ev-sales.blogspot.com Összehasonlításképpen az európai adatok mellé raktuk az amerikai számokat is. Összességében szépen növekszenek a villanyautó eladások az Óperencián innen is, és az is dicséretes, hogy már évek óta Amerika előtt járunk abszolút darabszámban – mindez pedig Model 3 nélkül. A két autópiac egyébként nagyjából összehasonlítható, míg az EU-ban évi 15 millió, addig az USA-ban 17 millió autó fogy. Forrás: ev-sales.blogspot.com, ACEA,, InsideEVs, CleanTechnica A fenti ábra azt szemlélteti, hogy mekkora szeletet hasítottak ki a villanyautók a teljes európai piacból. Az összehasonlítás végett azt is megmutatjuk, hogyan viszonyul ez az USA-hoz és a világpiac egészéhez. Az eredmény dicséretes. Érdekesség még, hogy akárcsak Amerikában, a teljes új autó piac növekedése az elmúlt pár évben megtorpant és beállt egy stabil szintre. A legnépszerűbb típusok Nézzük akkor a toplistákat – külön külön villanyos és hibrid. Forrás: ev-sales.blogspot.com Ha a villanyautók eladásait nézzük, akkor egyértelműen látszik, hogy a Nissan Leafnek jót tett a modellfrissítés. A Leaf 2 elmozdította az eladásokat a korábbi stabilan 20 ezer darab alatti szintről és az eredményt duplázva trónfosztást követett el – a második helyre lökte a Renault Zoét. Ezzel együtt az új 40-es aksi jót tett a kis franciának is, hiszen erőteljes növekedés után alig maradt el a Nissan testvértől. A kérdés az, hogy a 60-as aksi érkezésével hogyan tartja majd magát a Model 3-mal szemben a Leaf? Ha tényleg csak 5 ezret kap Európa a nagyobbik aksis japán autóból, akkor nehéz dolga lesz. A BMW i3 is stabilan tartja a harmadik helyét és négyszer annyit adtak el belőle, mint Amerikában. Szépet ugrott az e-Golf is, a két nagy Tesla pedig hozta a szokásos számokat sőt a Model S még picit erősödött is. Az Ioniq Electric tavalyi megjelenése után idén rögtön a 7. helyen végzett és az ígért nagyobb, 38-as akkumulátor minden bizonnyal megdobja majd az eladásokat a koreai modellnél is. Említésre méltó még az I-Pace belépője is – szinte az összes legyártott autó Európába jött és mindössze nagyjából 500 ment a világ többi részére. A pletykák szerint majd 3000 kocsi, tehát a teljes éves európai kontingens fele a hollandoké lett, mivel a 2018 év végi adóváltozások miatt kedvezőbb volt céges villanyautót venni tavaly mint idén. Forrás: ev-sales.blogspot.com A hibrideknél első helyen évek óta a Mitsubishi Outlander plug-in hibrid verziója szerepel. A 12 kWh-s akkumulátor a szigorúbb amerikai EPA szabvány szerint nagyjából 35 kilométerre elég. A második helyezett Volvo XC 60 PHEV kétség kívül a kategória egyik sztárja volt idén. A tavalyi premier után rögtön a második helyet szerezte meg a svéd-kínai autó. A 10 kWh-s akkumulátorral 29 tisztán villanyos kilométert tud megtenni a Volvo az EPA szerint. A harmadik helyen, az ezüstről alig lecsúszó BMW 530e szerepel – a 9 kWh-s akkumulátora 25 kilométerre elég. Figyelemre méltó még a Mini Countryman és a Kia Niro teljesítménye is a tavalyi premierek után. Bár az eladások szépen alakulnak, érdekes lesz megfigyelni, hogyan változik ez a következő pár évben. Mind a két autó márkán belüli villanyos riválist kap – a tisztán elektromos Mini majd valamikor idén debütál, a Kia e-Niro pedig már 2018 végén megérkezett. Utóbbi sikerét leginkább a Kia/Hyundai szűkös akkumulátor készletei hátráltatják. Vajon, ha tudnak belőlük eleget gyártani, feleslegessé teszik-e a villanyosok a hibrid testvéreiket? A végére egy kis Tesla És ha már egyszer vannak részletes adataink a Tesla európai eladásairól, akkor miért ne osszuk meg? Forrás: teslamotorsclub.com A Teslamotorsclub.com által gyűjtött hivatalos regisztrációs adatok olyan fél százalék erejéig eltérnek a fentebb szereplő európai összesítéstől, mivel nem minden forrásnak vannak számai a kisebb piacokról. A Model S és a Model X is a valaha volt legjobb formájukat hozták a megjelenésük óta és ezzel új rekordot ért el az amerikai márka Európában. A „vallási háborút” elkerülendő, most kerülném a színes grafikonokat erről, de 7-es BMW-ből nagyjából 12 ezer, S Merciből 14 ezer fogyott tavaly Európában. A nagy luxus SUV-knál X6-os BMW-ből 10-12 ezer, GLS Merciből pedig nagyjából 5 ezer fogy évente a kontinensen. Forrás: teslamotorsclub.com,, ev-sales.blogspot.com. A magyar adat piaci információ alapján becslés Végül egy országonkénti bontás a Tesla eladásairól. Norvégia évek óta a kaliforniai márka vezető piaca, Hollandiát pedig biztosan megtolta a cégautó adó változása. Az Egyesült Királyság évek óta jön fel, de idén erősen visszaeshet – S-ből és X-ből, most már csak a 100 ezer dollár feletti 100-as aksis kapható, a Model 3 pedig ide csak nyár végén érkezhet. És még egy utolsó gondolat arról, hogy miért a szintén 10 milliós, szintén ex-kommunista és szintén kelet-európai Csehországban lesz Tesla bolt és nem nálunk. A Cseheknél 85 S és X fogyott, amivel hozták a sokkal kisebb de szupergazdag Luxemburg szintjét. Nálunk 18 darab kelt el 2018-ban. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
