Nem indul könnyen az Audi elektromobilitási pályafutása: a tavalyi év végére tervezett megjelenéssel szemben csak most, az elmúlt napokban kezdte kiszállítani a legelső e-tron sportterepjárókat az európai vásárlókhoz. A több hónapos késést egy szoftverhiba okozta, aminek következtében nem sikerült megszerezni a szükséges típusengedélyeket, a probléma orvoslása után pedig új homologizációs eljárást kellett indítani. Most viszont, hogy a több mint 20 000 előrendeléssel büszkélkedő sportterepjáró megérte a piaci bevezetést, új kihívásokkal nézhet szembe: az akkumulátorok beszerzésével és a gyártás felfuttatásával. A német Bayerischer Rundfunk hírportál úgy tudja, hogy az ingolstadti vállalat nem kap elegendő akkumulátort beszállítójától, a dél-koreai LG Chem lengyelországi gyárából. Az Audi nem akarta kommentálni a híreket, a szóvivő mindössze annyit tett hozzá, hogy minden egyes autómodell gyártásának elején vannak problémák, amit a fejlesztési és beszállítói partnerekkel közösen kell megoldani. Belső forrásokra hivatkozva az újságírók 5 hónapot említenek várakozási időként az e-tronra, ami jelentősen nőhet, ha nem pörög fel az akkumulátor beszállítása és a villanyautó gyártása. Jelenleg körülbelül napi 150 darab gurul ki a brüsszeli gyártósorról a tervezett 300 helyett.
Az Audi és az LG Chem között már tavaly októberben is akadtak nézeteltérések, amikor a dél-koreaiak 10%-kal emelni akarták az aksi árát az óriási keresletre hivatkozva. Márpedig az ázsiai akkumulátorgyártókra egyre nagyobb nyomás nehezedik az autógyártóktól, melyek a szigorodó szabályozás miatt kénytelenek elektromos autókkal bővíteni palettájukat. Az e-tron akkuhiánya egyáltalán nem lenne meglepő és példa nélküli: bár a Hyundai nem indokolta meg, de 2019 első két hónapjára az elektromos Kona gyártása is jelentősen visszaesett, ami valószínűleg szintén az LG Chemtől érkező elégtelen mennyiségű akkumulátornak tudható be.