PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxNjUzM18wYWVhZDY0Y2NhIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjE2NTMzXzBhZWFkNjRjY2EnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtNjAweDUwMHB4LWZpbmFsLTIwMjYtMDQtMjguanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNC92YWx0YXMtc2tvZGEta29kaWFxLTEzMDB4NjAwcHgtZmluYWwtMjAyNi0wNC0yOC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtMTMwMHg2MDBweC1maW5hbC0yMDI2LTA0LTI4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ Nem sok vállalatot tudnánk említeni, mely hosszú éveken keresztül fejleszti a világ egyik legkülönlegesebb alternatív meghajtású járművét, majd a bemutató után a vezérigazgató azt nyilatkozza, hogy az autó igazából egyáltalán nem nagy szám, sokkal inkább az általa jelképezett gondolkodásmód a lényeg. Ez a helyzet a kilenc évvel ezelőtt alapított Hyperionnal, mely eredetileg az áprilisi New York-i Autószalonon rántotta volna le a leplet a hidrogén által hajtott XP-1 hiperautóról, de a prezentációra végül csak tegnap került sor online formában. A kaliforniai székhelyű Hyperion önmagát elsősorban energetikai cégnek mondja, és nem is kíván komolyabban megismerkedni az autógyártás fortélyaival, leszámítva azt a 300 példányt, ami az XP-1-ből készül 2022 elején. Az üzemanyagcellás fejlesztés Angelo Kafantaris vezérigazgató szerint egyetlen célt szolgál: felhívni az emberek figyelmét a hidrogénalapú közlekedés lehetőségeire, és ösztönözni más vállalatokat a szükséges infrastruktúra kiépítésére. Az XP-1 mindössze az első fejezet egy újabb vállalat történetében, mely a hidrogént látja az elsődleges energiahordozóként a jövő számára. A töltőhálózat kiépítésében maga a Hyperion is ki fogja venni a részét, de erről csak később árul el részleteket. Az autó legfontosabb jellemzői közé tartozik a hatótávolsága, ami egyetlen töltéssel akár 1626 kilométer is lehet (55%-ban városban, 45%-ban pedig autópályán vezetve a járművet). Az ultrakönnyű összkerekes hajtásrendszer és a titán-karbon karosszéria sokat dob az XP-1 fürgeségén, így a sebességmérő egészen 356 km/h-ig tud pörögni, és a 100 km/h-ra való gyorsulás is körülbelül 2,2 másodperc alatt teljesíthető. Azt egyelőre nem tudni, hogy pontosan mennyibe fog kerülni egy ilyen járgány, de a vételár a választott teljesítménytől is függ majd – a legerősebb változat körülbelül 1000 lóerő leadására lesz képes. Ám aki nem sajnálja rá a több millió dollárt, az űrtechnológiát is beparkol a garázsába, mivel a Hyperion számos olyan, a NASA által használt hidrogénes megoldást ültetett át autójába, melyek most először kelnek életre az űriparon kívül. PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09ZWxla3Ryb21vc2F1dG8mdXRtX2NhbXBhaWduPXJvdmF0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3d3dy52b2x0aWUuZXUvP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1lbGVrdHJvbW9zYXV0byZ1dG1fY2FtcGFpZ249cm92YXQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL3JvdmF0c3pwb256b3JpLWJhbm5lci11ai12b2x0aWUtMTMwMHg2MDAtMjAyNi0wMy0yNi0xLXNjYWxlZC5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
