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
auto

A Renault a könnyű tehergépjárművek vezető európai gyártójaként tudja, hogy a városi utolsó kilométeres kiszállításokhoz, valamint a mesteremberek felszereléseinek mozgatásához nincs szükség gigaakkumulátoros, több száz kilométeres hatótávú szörnyetegekre. Az ilyen célból használt járműveknél a legfőbb szempont mindig az olcsó fenntartási és üzemeltetési költség lesz, amiben a tisztán elektromos meghajtás sokkal kedvezőbb, mint a belsőégésű motor járatása. Ehhez jön még hozzá az, hogy egyre több nagyvárosban korlátozzák a hagyományos gépjárművek mozgását, így az esetleges behajtási tilalom, vagy behajtási díj sokba kerülhet az öreg technológiához ragaszkodó kereskedelmi cégeknek.

Bemutatkozott az olcsó elektromos Dacia

Apró mérete ellenére a tegnap bemutatott Dacia Springből is készül haszongépjármű változat. Az Electric Cargóban az alapmodell csomagterének és hátsó üléssorának helyén egy 800 literes rakteret találunk, amit drótháló választ el az első ülésektől. A rakodó terület hossza 1033 mm, és összesen 325 kilogrammnyi terhet bír el. Az alapfelszereltséghez ebben a változatban manuális légkondi, rádió, Bluetooth, USB csatlakozó, fekete szemcsés külső fogantyúk, szövetkárpit, valamint 14 colos fémfelnik tartoznak.

Külsőre leginkább az különbözteti meg a Spring Electric és Spring Electric Cargo típusokat, hogy az utóbbi a képeken látható fehér köntöst viseli, míg a négyüléses személyautó szürke-narancssárga színcsomagba öltözik piaci bevezetésekor.

A hajtásláncot érintő módosításokról nem ír a Dacia, így bizonyára ugyanaz a 33 kW teljesítményű villanymotor végzi a mozgatást a 26,8 kWh kapacitású akkucsomagból kapott energiával, ezáltal akár 225 kilométert is elgurul a villanyautó az aksi lemerülése előtt.

A Cargo érkezésének időpontjáról és áráról egyelőre nincs információ, de kisáruszállítóként valószínűleg továbbra is igénybe vehető rá a TAO kedvezmény, amit személyautóktól épp most készül megvonni a jogalkotó.

Megszűnik a villanyautók TAO kedvezménye?

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.