PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxNjUzM18wYWVhZDY0Y2NhIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjE2NTMzXzBhZWFkNjRjY2EnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtNjAweDUwMHB4LWZpbmFsLTIwMjYtMDQtMjguanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNC92YWx0YXMtc2tvZGEta29kaWFxLTEzMDB4NjAwcHgtZmluYWwtMjAyNi0wNC0yOC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtMTMwMHg2MDBweC1maW5hbC0yMDI2LTA0LTI4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ A Renault a könnyű tehergépjárművek vezető európai gyártójaként tudja, hogy a városi utolsó kilométeres kiszállításokhoz, valamint a mesteremberek felszereléseinek mozgatásához nincs szükség gigaakkumulátoros, több száz kilométeres hatótávú szörnyetegekre. Az ilyen célból használt járműveknél a legfőbb szempont mindig az olcsó fenntartási és üzemeltetési költség lesz, amiben a tisztán elektromos meghajtás sokkal kedvezőbb, mint a belsőégésű motor járatása. Ehhez jön még hozzá az, hogy egyre több nagyvárosban korlátozzák a hagyományos gépjárművek mozgását, így az esetleges behajtási tilalom, vagy behajtási díj sokba kerülhet az öreg technológiához ragaszkodó kereskedelmi cégeknek. Bemutatkozott az olcsó elektromos Dacia Apró mérete ellenére a tegnap bemutatott Dacia Springből is készül haszongépjármű változat. Az Electric Cargóban az alapmodell csomagterének és hátsó üléssorának helyén egy 800 literes rakteret találunk, amit drótháló választ el az első ülésektől. A rakodó terület hossza 1033 mm, és összesen 325 kilogrammnyi terhet bír el. Az alapfelszereltséghez ebben a változatban manuális légkondi, rádió, Bluetooth, USB csatlakozó, fekete szemcsés külső fogantyúk, szövetkárpit, valamint 14 colos fémfelnik tartoznak. Külsőre leginkább az különbözteti meg a Spring Electric és Spring Electric Cargo típusokat, hogy az utóbbi a képeken látható fehér köntöst viseli, míg a négyüléses személyautó szürke-narancssárga színcsomagba öltözik piaci bevezetésekor. A hajtásláncot érintő módosításokról nem ír a Dacia, így bizonyára ugyanaz a 33 kW teljesítményű villanymotor végzi a mozgatást a 26,8 kWh kapacitású akkucsomagból kapott energiával, ezáltal akár 225 kilométert is elgurul a villanyautó az aksi lemerülése előtt. A Cargo érkezésének időpontjáról és áráról egyelőre nincs információ, de kisáruszállítóként valószínűleg továbbra is igénybe vehető rá a TAO kedvezmény, amit személyautóktól épp most készül megvonni a jogalkotó. Megszűnik a villanyautók TAO kedvezménye? 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
