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 Északi szomszédunk, Szlovákia fővárosának közlekedési vállalata, a DPB, úgy döntött, hogy mintegy 20 darab hidrogén üzemű autóbuszt vásárolnak a közeljövőben, amelyhez a pályázatot már 2021 augusztusában meghirdethetik. A maximum 12 méter hosszú tüzelőanyagcellás járművek már 2022-2023 évfordulóján forgalomba állhatnak. A vállalat abban bízik, hogy a kísérleti program elindulása további városokat is inspirálni fog, hogy helyi károsanyag kibocsátástól mentes buszokat vásároljanak, így talán fokozatosan csökkenhet a hidrogén ára is. Szlovákia a tiszta közlekedést is támogatja a helyreállítási alapból A másik fő probléma ugyanis (amellett, hogy egyelőre nincs Pozsonyban hidrogéntöltő-állomás) a járművek a magas beszerzési és üzemeltetési költsége. Martin Rybanský, a DPB igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy egy hidrogénbusz megvásárlása és üzemeltetése háromszor drágább, mint egy dízel busz költségei. A magas költségek ellenére azért tervezik a hidrogén üzemű buszok vásárlását, mert a szlovák kormány elkötelezett az emissziócsökkentés irányába, amelyben a pozsonyi közlekedési vállalat erős partner szeretne lenni. A finanszírozáshoz azonban támogatási programok létrehozására van szükség. Pozsonyban működik Kelet-Európa első akkumulátorral támogatott villámtöltője A megvásárolni tervezett buszok hatótávja kb. 350 km, amely alig több, mint a mai tisztán elektromos, akkumulátoros buszok hatótávja, melyek beszerzési költsége szintén magasabb, mint a hagyományos járműveké, az üzemeltetési költségük azonban harmada. Mivel egy Budapest méretű városban egy busz napi futása ritkán haladja meg a 200 kilométert, éjszakai feltöltés esetén a hidrogénnel hajtott járművek egyetlen pozitív tulajdonsága, a gyors utántöltés sem jelent valódi gyakorlati előnyt. Címlapkép: DPB Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
