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
auto
2024. 06. 13. csütörtök
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

A villanyautók vezetése alapvetően nem különbözik nagyon a hagyományos autókétól, de az elektromobilitás mégis egy teljesen új gondolkodásmódot igényel. Ennek az új technológiának a megismerését már évek óta igyekszünk tapasztalataink megosztásával segíteni. Ilyenkor többnyire a saját autóinkat, illetve saját utazásainkat hozzuk példának, hiszen ezekről tudunk első kézből, hitelesen beszámolni. Ma egy teljesen új szakasz indul a Villanyautósok.hu életében, ugyanis elkezdődött az első tartóstesztünk.

A következő 3 hónapban egy Honda e lesz a mindennapi közlekedési eszközöm. Ezzel fogok munkába járni, ezzel megyek majd a gönyűi, a keszthelyi és a balatonfüredi találkozókra, és amikor csak lehet ezzel oldjuk majd meg a családi utakat is. Ez a konkrét autó pont egy éve járt már nálam egy hétre, és nagyon-nagyon tetszett. Lehetne nagyobb az akkuja, gyorsabb a töltése és kisebb a fogyasztása, de a mindennapokban ez nekem valószínűleg így is tökéletes lesz. Az pedig majd elválik, hogy a hosszabb utakon hogyan boldogulok vele. Tavaly Miskolcon jártunk az e-vel, és akkor nem okozott csalódást, a következő három hónapban ennél jóval többet kell kibírjon. A 2020 nyarán forgalomba helyezett autó eddig 14.626 km-en van túl, ami alapján úgy tűnik, hogy eddig többnyire tényleg városi autóként használták.

A Honda e-be egy év után is öröm beülni. Még mindig olyan, mintha koncepcióautó lenne. A keret nélküli ajtók, a beüléskor automatikusan bekapcsoló rendszer, a kamerákkal és monitorokkal helyettesített tükrök, a vezeték nélküli Apple Carplay, a műszerfalon lévő három kijelző, a megbízható kettes szintű önvezetés (vezetői asszisztens) és az e-pedál továbbra is olyan jellemzők és funkciók, amik így együtt a Honda e-n kívül talán egyetlen más autóban sem érhetők el. Tavaly óta annyi változás történt, hogy most már aktív a távoli elérést biztosító telefonos applikációt is, amit szeretnék majd külön is részletesen bemutatni.

Persze semmi sem tökéletes, így biztosan lesznek olyan dolgok, amikben csalódok. A monitorral egybeépített belső tükör használatát például meg kell szokjam. Egy tükörbe nézve nem az üveg síkjára, hanem a tükörben látott téma távolságára fókuszálunk, így a Honda e belső tükrében is először könnyebb észrevenni a halványan látszódó tükörképet, mint a kamera képét. Pedig ez utóbbi erősebb, de a szemem nem ehhez van szokva. A vezeték nélküli Carplay pedig ma többször is lemaradt a navigációval, remélem ez nem lesz visszatérő probléma. A töltőcsatlakozó Type2-t takaró fedelének pedig már sérült a záró nyelve, de ez szerencsére a gyakorlatban nem okoz egyelőre problémát.

Kövessétek tehát a következő 3 hónapban a Honda e-s kalandjaimat és beszámolóimat itt a Villanyautósok.hu-n.

Villanyautó teszt: Honda e

 

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.