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
auto
2024. 04. 14. vasárnap

Olla Källenius, a Daimler vezérigazgatója nemrég arról beszélt egy interjúban, hogy szerinte a plug-in hibrid meghajtású járművek elektromos hatótávjának növekedésével egyre ritkábban fordul majd elő, hogy a vásárlók nem töltik fel az akkumulátort. Habár jelenleg a piacon lévő konnektoros hibridek többsége 50 km körüli WLTP hatótávot kínál, a Mercedes-Benz újdonságai – például a C osztály vadonatúj nemzedékének PHEV-je – már akár 100 kilométert is el tudnak menni egy töltéssel elektromos üzemmódban, köszönhetően a negyedik generációs plug-in hibrid hajtáslánc kifejlesztésének.

A Daimler szerint a múlté, hogy nem töltik fel árammal a plug-in hibrideket

Mercedes-Benz S osztály PHEV

Ezzel a hibrid rendszerrel bővült most az új S osztály kínálata is: az S 580 e névre keresztelt típus már a magyar honlap konfigurációs felületén is megjelent, s legkevesebb 43.360.670 forintot kell érte fizetnie annak, aki haza szeretné vinni a kereskedésből. A hajtáslánc belsőégésű részét a soros hathengeres M 256 motor adja 270 kW (367 LE) teljesítménnyel, amihez további 110 kW-ot (150 LE-t) ad hozzá a villanymotor. A gyors és csendes induláshoz 480 Nm azonnal elérhető nyomaték szabadul fel, és egészen 140 km/h-ig lehet gyorsítani anélkül, hogy bekapcsolna a benzinmotor. A rendszer összteljesítménye és össznyomatéka 375 kW (510 LE) és 750 Nm, amit maximálisan kihasználva 5,2 másodperces gyorsulást tudunk produkálni 0 és 100 km/h között.

Az S osztály plug-in hibridje a WLTP kombinált ciklusa szerint 94-113 kilométert bír ki teli akkuval indulva, csak villanymotorral hajtva. Váltakozó áramon 11 kW az a teljesítmény, amivel áramot tud felvenni az akkumulátor, de az autót DC töltőoszlopokon is lehet tölteni 60 kW-tal. 10%-ról 80%-ra így ideális esetben 20 perc alatt tölt fel az aksi, azaz sűrű, de viszonylag rövid töltési szünetekkel a kalandvágyó autósok akár villanyautóként is használhatják az S osztály PHEV-et hosszabb utazásokhoz.

Aki ezt azért mégsem vállalná be, annak sem kell lemondani az S osztály által kínált piacvezető luxusról. Az autó, EQS néven és saját elektromos padlólemezzel, már tisztán elektromos változatban is elérhető.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.