PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L2V2LyIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L2V2LycsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMDEvaHl1LWthbXBhbnlvay1ldi1oYXZhc3Byb2R0ZXJ2LTYwMHg1MDAtMi5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzAxL2h5dS1rYW1wYW55b2stZXYtaGF2YXNwcm9kdGVydi0xOTQweDUwMC0yLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMDEvaHl1LWthbXBhbnlvay1ldi1oYXZhc3Byb2R0ZXJ2LTE5NDB4NTAwLTIuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4=
auto
2024. 03. 29. péntek

Az IAA 2021 előestéjén a Daimler megmutatta az ikonikus G osztály tisztán elektromos meghajtású változatát, mely EQG néven kerül a kereskedésekbe az elkövetkezendő években. Az 1979 óta forgalmazott, és azóta több mint 400 ezer darabban legyártott terepjárót villanyautóként négy darab, a kerekek közelében elhelyezett, és külön szabályozható villanymotor mozgatja majd kétsebességes váltórendszerrel, semmivel sem gyengébb 4×4 off-road képességekkel, mint amihez a hagyományos modell vásárlói hozzászokhattak.

A gyártó kiemeli az első tengely egymástól független felfüggesztéseit, valamint az elképesztő húzóerőt, ami jól jön majd vontatáshoz, vagy a nehéz terepek leküzdéséhez. Az EQG-nek a tesztelési időszakának legvégén az 1445 méter magas ausztriai Schöckl hegyen kell majd bizonyítania, amely jellemzően a belsőégésű motoros terepjárók számára is a végső vizsgahelyszín.

Az online is közvetített prezentáción elhangzott, hogy rengeteg még a munka az autóval, ezért részletes műszaki adatokat nem tudnak mondani, de a kiállított autóra már a gyártáshoz közeli tanulmányként hivatkoznak. A 22 colos alumínium keréktárcsákkal díszített Concept EQG tervezésénél az volt a fő szempont, hogy megőrizze a G osztály jellegzetes külsejét úgy, hogy közben az EQ-sorozatra jellemző stílusjegyeket is magára ölti. Így például a tipikus kerek fényszórók megmaradtak, de a közöttük húzódó hűtőrácsot egy megvilágított, mintázott panelre cserélték a dizájnerek, hiszen a járműnek nincs szüksége a motortér hűtésére. Az autó hátulján, a megszokott kerek keréktartó helyett egy falitöltő-formájú zárható tároló található, amely alkalmas például a töltőkábel elhelyezésére.

A legendás luxusterepjáró elektromosítását egyébként még maga Arnold Schwarzenegger ígértette meg a mostani modellgeneráció 2018-as bemutatóján a Daimler igazgatótanácsának akkori elnökével. Ha valaki, akkor a világhírű filmsztár, testépítő, és politikus biztosan tudja, hogy a G osztály villanyautóként is pazar, hiszen 2017 óta zéró kibocsátással vezeti sajátját a Kreisel átalakításának köszönhetően. Legkésőbb 2025-ben viszont gyári villanyterepjárója is lehet a Terminátornak.

Közeleg a Terminátor villanyautójának gyári változata

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.