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 A Volkswagen csoport (pontosabban a gyártóhoz tartozó pool, avagy flotta) volt az egyetlen, amelynek a rá szabott széndioxid kibocsátási kvóták túllépése miatt büntetést kellett fizetni 2021-ben, a 2020-as eladások flotta kibocsátási átlaga miatt. A Volkswagen fizetési kötelezettsége már egy évvel ezelőtt is nyilvánvaló volt, az azonban, hogy a többi gyártó mind megúszta a büntetést, csak az EU által kiadott dokumentumból derült ki. Az autógyártók által alakított flották széndioxid-kibocsátása és a rájuk vonatkozó határérték (forrás: theicct.org) A Volkswagen flotta 1 grammal lépte túl a számukra előírt, korrekciós tényezőkkel módosított 99 g/km (NEDC ciklus szerint) előírást, míg a többi gyártó flottája 1-5 grammal a határérték alatt tudott maradni. A fenti ábra arra is remekül rámutat, hogy a korrekciós lehetőségek nélkül minden gyártó túllépte volna az előírást. A Toyota-Mazda közös flottája, illetve a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség egyaránt 1 grammal maradt a határérték alatt. A Hyundai, a Kia és az FCA-Tesla-Honda flotta egyaránt 3 grammal maradt a limit alatt, utóbbit persze nyilvánvalóan a Teslától vásárolt kreditek mentették meg a büntetéstől. A legszigorúbb, 93 g/km előírás a PSA csoportra vonatkozott 2020-ban, mivel ők gyártják a legkönnyebb autókat. Ennek ellenére a PSA csoport 4 grammal az előírás alatt tudott maradni. A Legjobban a Ford-Volvo és a BMW flotta szerepelt, akiknek 5 grammal sikerült az előírás alatt maradni, ugyanakkor számukra, illetve a Mercedes-Benz számára a leginkább megengedő a szabályozás, mivel nehéz autókat gyártanak. A Mercedes-Benz ennek ellenére csak 2 grammal tudott a limit alatt maradni. Érdekesség, hogy egyetlen gyártói flottának sem sikerült pontosan az elvárt célértékre belőni a flotta szintű széndioxid kibocsátást. Az autógyártók által alakított flották széndioxid-kibocsátása, a korrekciós tényezők, az eredeti és a módosított határérték (forrás: theicct.org) Milyen korrekciós tényezők segítik a gyártókat? Az Európai Unió által bevezetett széndioxid kibocsátási határértékeknek megfeleléshez az átmeneti időszakban a gyártók számos könnyítést vehetnek igénybe. A gyártók a fejlesztéseiknek köszönhetően innovációs bónuszokat szerezhetnek. Az ún. szuperkrediteknek köszönhetően az 50 g/km alatti kibocsátással rendelkező járművek, praktikusan a tölthető hibridek és a tisztán elektromos autók 2020-ban még duplán számítanak. A szorzó évről évre csökken, a 2021-es eladásokban már csak 1,67-szeres, 2022-ben pedig csak 1,33-mal kell szorozni a tiszta üzemű autók darabszámát. A csökkenés azonban a legtöbb gyártót nem érinti, ugyanis maximum 7,5 g/km csökkentést érhetnek el ezzel a módszerrel a 2020-2022 időszakban, melyet a 10 flottából 8 már teljesen felhasznált. A PSA flotta még csak 5,2 g/km, a Toyota-Mazda pedig csak 1,8 g/km mértékben merítette ki ezt a lehetőséget. További könnyítés, hogy 2020-ban a flotta legszennyezőbb 5%-a nem számított bele az átlagba. A nehezebb autó többet szennyezhet Nem a korrekciós tényezők közé tartozik, mégis jelentős, talán a legfontosabb kedvezmény, hogy az a cég, amely nehezebb autókat gyárt, többet szennyezhet. A gyártók tehát érdekeltek a minél nehezebb autók gyártásában, különösen akkor, ha az adott autó elektromos, tehát önmaga nem bocsát ki káros anyagot. A szuperkreditek tovább ösztönzik a gyártókat a minél nehezebb elektromos vagy hibrid járművek gyártására. Személyautók tömegének változása (forrás: theicct.org) Jól példázza ezt, hogy a 2020-as gyártói célokat 1379,88 kg-os átlagos tömeg alapján határozták meg, azonban a 2020-as modellek valós átlagos tömege 1453 kg-ra növekedett, amely az eredetileg tervezett 95 g/km helyett 97 g/km széndioxid kibocsátást tett lehetővé. Címlapkép: pxfuel 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
