Villannyal földön és levegőben: a Škoda szabadidő-autója egy elektromos repülő ellen

A világ legelső, az EASA (European Union Aviation Safety Agency) által típusengedélyezett elektromos repülője, és a Škoda első tisztán elektromos meghajtású városi terepjárója között ég és föld a különbség, mégis sok dolog közös bennük: nem bocsátanak ki káros anyagot, olcsóbb az üzemeltetésük a hagyományos társaikénál, és forradalmasítják a közlekedést. És nem utolsó sorban mindketten a Škoda elektromobilitást népszerűsítő kisfilmjének főszereplői.

A cseh autógyártó egy amolyan Top Gear stílusú versenyt rendezett Pipistrel Velis Electro kisrepülőgép és az ENYAQ iV között, de persze szó sincs igazi versenyzésről, a rendezők inkább arra helyezik a hangsúlyt, hogyan nyit új fejezetet mindkét jármű a maga kategóriájának történetében.

A kétszemélyes elektromos repülő teljesítménye 60 kW, energiája pedig egy 24,8 kWh-s akkucsomagból származik, így körülbelül mintegy 45 percig képes a levegőben maradni, ami után egy órás töltést igényel a teli aksihoz. A Škoda közleménye szerint egy óra repülés költsége mindössze 2 angol font, szemben egy hagyományos meghajtású repülő 70-80 fontos üzemeltetési költségével. Ráadásul fele annyira hangos, mint egy repülőbenzinnel táplált repcsi.

Az ENYAQ iV-t valószínűleg kevesebb olvasónak kell bemutatni, az elektromos SUV többféle akkumérettel és teljesítménnyel megvásárolható, a videóban szereplő példány egy iV 80-as 150 kW teljesítménnyel és 82 kWh akkuval. A villanyautóból hétfőn mutatkozott be a kupétetős variáns, ami nem csupán egy csinosabb formát hozott magával, hanem az ENYAQ-családban elérhető legnagyobb hatótáv is jellemzi.

Villanyautó teszt: Škoda Enyaq iV 80 Sportline

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.