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
auto
2024. 07. 24. szerda

A Stellantis szerint nagy akkuhiány jön, nem minden gyártó fogja túlélni

Több mint 2,5 milliárd dollár, átszámítva mintegy 918,4 milliárd forint beruházásával épít közös akkumulátorgyártó üzemet a Stellantis és a Samsung SDI az amerikai Indiana államban, Kokomóban, hogy az autógyártó csoport Dare Forward 2030 elektromobilitási stratégiájában kitűzött célok elérését támogassák. A tervek szerint 2025-ben indulhat el a gyártás a létesítményben, a kapacitása kezdetben évi 23 GWh lesz, amelyet néhány év alatt 33 gigawattóráig fognak növelni. A Stellantis elektromos járműveire támasztott kereslet függvényében a későbbiekben akár ennél is tovább bővülhet a kapacitás.

A várhatóan mintegy 1400 főt foglalkoztató gyár akkumulátormodulokat szolgáltat majd a Stellantis észak-amerikai autógyáraiban összeszerelt elektromos autókhoz. Az építkezés még idén megkezdődik. Az indianai gyárban a Samsung SDI a legkorszerűbb PRiMX technológiáját alkalmazza elektromosautó-akkumulátorcellák és modulok gyártására az észak-amerikai piac számára.

„Alig egy évvel ezelőtt elköteleztük magunkat egy agresszív villamosítási stratégia mellett, amelyet öt gigagyárra építünk fel Európában és Észak-Amerikában. A mai bejelentés tovább erősíti globális akkumulátorgyártási lábnyomunkat, és demonstrálja a Stellantis törekvését egy dekarbonizált jövő felé, ahogyan a Dare Forward 2030 stratégiában szerepel” – mondta Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója.

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

A Dare Forward 2030 stratégiai terv részeként a Stellantis bejelentette, hogy 2030-ra globálisan évi 5 millió teljesen elektromos járművet ad el, ezzel az európai személygépkocsi-eladásainak 100%-át, az észak-amerikai személygépkocsi- és kisteherautó-eladásainak pedig 50%-át adják majd a villanyautók. A Stellantis továbbá 140 GWh-val, mintegy 400 GWh-ra növelte a tervezett akkumulátorkapacitást, amelyet öt akkumulátorgyártó üzem támogat, további szállítási szerződésekkel együtt.

A Stellantis akkustratégiája még 2021-ből

Tavares borúlátó az akkumulátorokat illetően, és egy közelgő hatalmas akkuhiányra hívta fel a figyelmet, ami 2024-2025 környékén ér el minket, amit aztán 2027-2028-ban nyersanyaghiány fog súlyosbítani. Szerinte azok a gyártók, amelyek nem teszik meg a megfelelő lépéseket az akkumulátorok biztosítására, nem fognak életben maradni:

„Darwini világban élünk. Azok élik túl, akik alkalmazkodnak, és nekünk is alkalmazkodnunk kell, ha mindez valóban bekövetkezik. A sebesség, amellyel mindannyian próbálunk haladni jó okkal, hogy megoldjuk a globális felmelegedés problémáját, annyira nagy, hogy az ellátási láncnak és a gyártási kapacitásoknak nincs idejük alkalmazkodni” – fogalmazott Tavares.

Egy autóipari elemző az Automotive News hírportálnak elmondta, hogy a vezérigazgató által emlegetett probléma abból fakad, hogy egyelőre nincs elég lítiumkitermelő és -finomító létesítmény, ráadásul a környezetvédelmi előírások lassítják ezek építését és termelését.

Stellantis: nagy bajok lesznek az elektromos átállásból

Tavares továbbá ismét hangot adott azon véleményének, miszerint károsnak tartja, hogy a döntéshozók erőltetik az elektromobilitás terjedését, szerinte ugyanis a villanyautók gyártása még drága, a vásárlók viszont olcsó elektromos autókat szeretnének.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.