A Ford Mustang Mach-e egy rendkívül fontos állomás a Ford elektrifikációs terveiben, hiszen az első, elektromosnak tervezett autójuk ráadásul a ma legnépszerűbb SUV szegmensben indul.

A vállalat most azt is elárulta, hogyan áll a típus gyártása.

Van még mit csinálni

A Ford elektromos SUV-ját 2020 végén kezdték gyártani, de a kiszállítások első nagyobb volumene 2021-re maradt. Tavaly nagyjából 50 ezret adtak el a típusból a világon. Az Észak-Amerikának és Európának szánt példányok a cég mexikói üzemében készülnek, de 2021 október közepe óta a kínai piacot a vállalat helyi gyára látja már el.

A vállalat tervei között az szerepel, hogy jövőre évi 270 ezer darabra növelik a gyártás ütemét, egyelőre azonban ennek kevesebb, mint a felénél, heti 2000-nél járnak.

A gyártási adatot a Ford új, emobilitásal foglalkozó Model e üzletágának egyik vezetője Lisa Drake osztotta meg, hozzátéve, hogy a gyártási kapacitásnál jóval nagyobb a kereslet, és a vásárlók érdeklődése nem lesz akadálya a vállalat 600 ezer darabos villanyautó gyártási terveinek.

A cég az utóbbi időben a villanyautók, különösen pedig az akkumulátorok előállításához szükséges alapanyagok hiányára és árára panaszkodik, és nemrég azt is elárulták, hogy

a nyersanyagok beszerzési árának növekedése megette a Mach-e profitját, és az autó gyártása jelenleg nem nyereséges.

A helyzeten a sokkal olcsóbb, és nagyobb darabszámban rendelkezésre álló LFP akkuk gyártásának felfutása segíthet, a legfrissebb hírek szerint ugyanis a kínai CATL szállíthatja majd ezeket a Mach-e mellett az F-150 Lightning egyes változataihoz is. Az akkugyártó partner állítólag már egy amerikai gyár helyszínét is keresi, amely a Ford mellett a Teslának is szállíthat majd.