PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjQvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9bGVhZGJhbm5lciZ1dG1fbWVkaXVtPWxlYWRiYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPWV2NHZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9pZD12aWxsYW55YXV0b3NvayIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjQvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9bGVhZGJhbm5lciZ1dG1fbWVkaXVtPWxlYWRiYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPWV2NHZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9pZD12aWxsYW55YXV0b3NvaycsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMTEva2lhLWV2NC1ub3YtNjAweDUwMC0xLnBuZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMTEva2lhLWV2NC1ub3YtMTMwMHg2MDAtMS5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzExL2tpYS1ldjQtbm92LTEzMDB4NjAwLTEucG5nIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= Ahogy azt várni lehetett, most, hogy már elérte a heti 5000 darabos gyártási ütemet a Giga Berlin, a kisakkus Model Y gyártása is Németországba költözött. A konfigurátor még nem frissült, de a Teslmag.de már megtudta a részleteket.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 Tartsd közel a barátaidat, az ellenségeidet pedig… A Giga Berlin immár 14 hónapja gyártja a Model Y-t, kezdetben csak a legdrágább Performance változat készült Európában, majd később a Long Range is felkerült a listára. Ezekhez az akkumulátorokat Kínából importálják, az LG egyik ottani üzemem gyártja a 2170-es NMC, tehát nikkel-mangán-kobalt cellákat. A kisakkus kiadás mostanáig a sanghaji üzemből került Európába, és a Model 3-hoz hasonlóan a CATL LFP, lítium-vas-foszfát aksiját használja. Egyértelmű volt, hogy előbb-utóbb az alapverzió is Európában készül majd, azt pedig a BYD egyik vezetőjének korábbi nyilatkozatai, valamint egy tavaly augusztusi európai típusengedély árulta el, hogy a Giga Berlin egy újfajta akkupakkot használhat majd ehhez. A kínai autógyártó és a Tesla egyrészről riválisok, másrészt viszont a BYD egyáltalán nem bánja, ha extra bevételre tesz szert abból, hogy másoknak is eladja a Blade néven futó strukturális akkupakkok építésére is alkalmas LFP celláit. Ez az aksi nagyon penge A Teslamag.de most arról számol be, hogy nem hiába zörgött a haraszt, most hétfőtől már Berlin is elkezdte gyártani a kisakkus Model Y-t, mégpedig első-hátsó présöntvényekkel, és BYD Blade strukturális aksikkal. A tavalyi típusengedély egy 55 kWh kapacitású, 440 kilométeres WLTP hatótávú aksiról szólt, így ha a specifikációk azóta nem változtak, ez 5 kWh-val és 15 kilométerrel levesebb, mint amit a CATL aksi tudott. A hagyományos, téglalap alakú LFP cellákkal szemben a Blade aksik hosszúak, vékonyak, keresztben építik be őket, és úgy illeszkednek az akkupakkba, mint mappák az irattartó szekrénybe. A gyártó szerint az újfajta kialakítás rendkívül biztonságos, sokkal nehezebben gyullad meg egy potenciális balesetben. Hamarosan Berlinben készülnek a kisakkus Teslák? A strukturális kialakítás azt jelenti, hogy az aksi az autó szerkezetének teherviselő része, azaz nem egy a vázszerkezetebe helyezett tepsit kell elképzelni, hanem maga az akkupakk a váz közepe. Ez elméletben csökkenti a tömeget, a megkettőzött elemek számát, ugyanakkor az első és hátsó présöntvényekkel együtt rendkívül merev szerkezetet biztosít. Balra: a hagyományos modulokba helyezett téglatest alakú cellák, jobbra, a penge alakú LFP. A helykihasználás 50%-kal jobb. Forrás: medium.com A német oldal azt is megerősítette, amit nemrég máshonnan is hallani lehetett, miszerint immár négy hatalmas gigapress üzemel Berlinben, amelyek nyomásos-öntéssel, egyetlen darabban gyártják az autók vázszerkezetének hátulját, illetve a BYD akkus verzió esetén immár az elejét is. A berendezések közül egy végzi az utóbbi feladatot. Az építkezés során persze azt is láttuk, hogy összesen nyolc ilyen gépnek készítettek nagy teherbírású alapozást a csarnokban – a gyár jelenlegi évi 250 ezer darabos kapacitásnál jár, de a végső kiépítettségben félmillió autó előállítására lesz alkalmas az első ütem főépülete. Mégsem lesz BYD akkus Tesla? A nagyobb akkupakkal szerelt Model Y valószínűleg akkor válthat majd az új szerkezeti felépítésre, ha elkezdődik a 4680-as cellák sorozatgyártása Európa számára is. Bár a Giga Berlinben már üzemel a cellagyártó épület, ez jelenleg csak Amerikának, a Giga Texasnak készít részegységeket, mivel a gyártó az amerikai állami támogatás maximális kiaknázására készül. A változás egyelőre még nem látszik a Tesla online konfigurátorában, valószínű, hogy megvárják a frissítéssel a gyártás felfutását, az átmeneti időszakban pedig vegyesen érkeznek majd sanghaji és berlini kisakkus Y-ok. A gyártás átállásának legbiztosabb jele az lesz majd, amikor az alapváltozat összeállításánál a jelenlegi Midnight Silver Metallic és Red Multicoat színek helyett a Quicksilver és Midnight Cherry Red verziókat lehet már kiválasztani, mivel ezeket csak Berlin képes legyártani. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
