https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Ahogy azt várni lehetett, most, hogy már elérte a heti 5000 darabos gyártási ütemet a Giga Berlin, a kisakkus Model Y gyártása is Németországba költözött. A konfigurátor még nem frissült, de a Teslmag.de már megtudta a részleteket. Tartsd közel a barátaidat, az ellenségeidet pedig… A Giga Berlin immár 14 hónapja gyártja a Model Y-t, kezdetben csak a legdrágább Performance változat készült Európában, majd később a Long Range is felkerült a listára. Ezekhez az akkumulátorokat Kínából importálják, az LG egyik ottani üzemem gyártja a 2170-es NMC, tehát nikkel-mangán-kobalt cellákat. A kisakkus kiadás mostanáig a sanghaji üzemből került Európába, és a Model 3-hoz hasonlóan a CATL LFP, lítium-vas-foszfát aksiját használja. Egyértelmű volt, hogy előbb-utóbb az alapverzió is Európában készül majd, azt pedig a BYD egyik vezetőjének korábbi nyilatkozatai, valamint egy tavaly augusztusi európai típusengedély árulta el, hogy a Giga Berlin egy újfajta akkupakkot használhat majd ehhez. A kínai autógyártó és a Tesla egyrészről riválisok, másrészt viszont a BYD egyáltalán nem bánja, ha extra bevételre tesz szert abból, hogy másoknak is eladja a Blade néven futó strukturális akkupakkok építésére is alkalmas LFP celláit. Ez az aksi nagyon penge A Teslamag.de most arról számol be, hogy nem hiába zörgött a haraszt, most hétfőtől már Berlin is elkezdte gyártani a kisakkus Model Y-t, mégpedig első-hátsó présöntvényekkel, és BYD Blade strukturális aksikkal. A tavalyi típusengedély egy 55 kWh kapacitású, 440 kilométeres WLTP hatótávú aksiról szólt, így ha a specifikációk azóta nem változtak, ez 5 kWh-val és 15 kilométerrel levesebb, mint amit a CATL aksi tudott. A hagyományos, téglalap alakú LFP cellákkal szemben a Blade aksik hosszúak, vékonyak, keresztben építik be őket, és úgy illeszkednek az akkupakkba, mint mappák az irattartó szekrénybe. A gyártó szerint az újfajta kialakítás rendkívül biztonságos, sokkal nehezebben gyullad meg egy potenciális balesetben. Hamarosan Berlinben készülnek a kisakkus Teslák? A strukturális kialakítás azt jelenti, hogy az aksi az autó szerkezetének teherviselő része, azaz nem egy a vázszerkezetebe helyezett tepsit kell elképzelni, hanem maga az akkupakk a váz közepe. Ez elméletben csökkenti a tömeget, a megkettőzött elemek számát, ugyanakkor az első és hátsó présöntvényekkel együtt rendkívül merev szerkezetet biztosít. Balra: a hagyományos modulokba helyezett téglatest alakú cellák, jobbra, a penge alakú LFP. A helykihasználás 50%-kal jobb. Forrás: medium.com A német oldal azt is megerősítette, amit nemrég máshonnan is hallani lehetett, miszerint immár négy hatalmas gigapress üzemel Berlinben, amelyek nyomásos-öntéssel, egyetlen darabban gyártják az autók vázszerkezetének hátulját, illetve a BYD akkus verzió esetén immár az elejét is. A berendezések közül egy végzi az utóbbi feladatot. Az építkezés során persze azt is láttuk, hogy összesen nyolc ilyen gépnek készítettek nagy teherbírású alapozást a csarnokban – a gyár jelenlegi évi 250 ezer darabos kapacitásnál jár, de a végső kiépítettségben félmillió autó előállítására lesz alkalmas az első ütem főépülete. Mégsem lesz BYD akkus Tesla? A nagyobb akkupakkal szerelt Model Y valószínűleg akkor válthat majd az új szerkezeti felépítésre, ha elkezdődik a 4680-as cellák sorozatgyártása Európa számára is. Bár a Giga Berlinben már üzemel a cellagyártó épület, ez jelenleg csak Amerikának, a Giga Texasnak készít részegységeket, mivel a gyártó az amerikai állami támogatás maximális kiaknázására készül. A változás egyelőre még nem látszik a Tesla online konfigurátorában, valószínű, hogy megvárják a frissítéssel a gyártás felfutását, az átmeneti időszakban pedig vegyesen érkeznek majd sanghaji és berlini kisakkus Y-ok. A gyártás átállásának legbiztosabb jele az lesz majd, amikor az alapváltozat összeállításánál a jelenlegi Midnight Silver Metallic és Red Multicoat színek helyett a Quicksilver és Midnight Cherry Red verziókat lehet már kiválasztani, mivel ezeket csak Berlin képes legyártani. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
