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
auto
2024. 05. 26. vasárnap

A kínai akkugyártó rátesz még egy lapáttal Debrecenben

elektromos autó
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

400 milliárd forintból építi fel Debrecenben az első európai üzemét a kínai EVE Energy. [update: a cikk megjelenése után értesítettek minket arról, hogy a sajtóközleményben és a hivatalos tájékoztatóban pontatlanul szerepelt a cég neve, mivel a beruházó valójában az EVE Power, mely az EVE Energy leányvállalata.] A hírt Szijjártó Péter külgazdasági miniszter jelentette be, a helyszínen. A világ kilencedik legnagyobb elektromos akkumulátorgyártója azért érkezett, hogy a BMW magyarországi gyárát ellássa új generációs, hengeres akkumulátorcellákkal – mondta a miniszter. Az állam a 400 milliárd forintos projekthez 14 milliárd forint támogatást biztosít, így segítve több mint ezer új munkahely létrehozását. A sajtóközlemény szerint a beruházás vízigényének 95 százalékát tisztított szennyvízből és felszíni vízből biztosítják majd, ráadásul az EVE Energy a technológiai szennyvíz egy részét már a helyszínen újrahasznosítja majd.

Elektromos autók nélkül nem lehet sikerre vinni az európai zöld megállapodást, márpedig elektromos autók nincsenek elektromos akkumulátorok nélkül” – közölte Szijjártó Péter. Hozzátette: a debreceni embereknek az akkumulátorgyárak építése miatt nincs félnivalójuk, Magyarországon ugyanis az európainál jóval szigorúbbak a környezetvédelmi előírások. „Aki nem vállalja ezeknek a szabályoknak a betartását, az egész egyszerűen nem építhet gyárat Magyarországon” – mondta a miniszter.

A debreceni bejelentést megelőzően a miniszter ma reggel a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) járműipari konferenciáján is beszélt. Többek között arról, hogy Németországon és Kínán kívül kizárólag Magyarországon van gyára mindhárom német prémium autómárkának, emellett három, a villanyautókra specializálódott akkugyár a világ TOP10-éből. A magyar autóipari szektorban 90 százalékos az exporthányad, tavaly 173 országban érékesítettek magyarországi gyártók ilyen terméket. Szijjártó a HIPA fórumon azt is megfogalmazta, hogy hamarosan újabb beruházást jelent majd be „a gazdasági növekedés hosszú távú fenntartása érdekében”.

Egy éve jött az EVE

Tavaly tavasszal adtunk hírt arról, hogy a kuangtungi székhelyű EVE Energy, amely többek között a Daimler, a Jaguar Land Rover, illetve a BMW számára is szállít akkumulátort, egy 45 hektáros területet vásárolt meg Debrecenben, hogy itt építse meg az európai akkumulátorgyárát és növelje a globális piaci lefedettségét. A kínai cég helyszínválasztásával kapcsolatban már akkor előkerült, hogy a döntésben szerepet játszhatott a BMW megrendelői közelsége.

Az előzetes tervek arról szóltak, hogy az EVE Energy hengeres cellákat gyárt majd az új üzemben.

Szeptemberben pedig az is kiderült, hogy a BMW stratégiai partnerként számít a kínai energiatárlót gyártó cégre: a bajor autóipari óriás tízmilliárd eurót meghaladó összértékű akkumulátor-gyártási megállapodást kötött az EVE Energyvel és a CATL-lel. Mindkét gyártó Debrecenben is gyártóüzemet létesít. A fél évvel ezelőtti híradások azt is megemlítették, hogy az autóipari megállapodás két európai és két kínai, egyenként akár 20 GWh éves gyártási kapacitású akkugyár megépítésére szerződtek a felek.

Az EVE Energy volt két éve az a cég, amely legyártotta a (többek közt a Daimler, a Samsung és a BP befektetői által futtatott) StoreDot szupergyorsan tölthetőnek ígért akkujának mintapéldányait. A StoreDot fejlesztésének lényege nem csak az 5 perces töltés biztosítása, hanem az is, hogy ehhez a gyártási oldalon nem szükséges semmiféle külön, jelentős befektetést igénylő gyártósor vagy kiegészítő, hanem az akkuk ugyanazon a gyártósoron készülhetnek, mint a hagyományos lítium-ion akkumulátorok.

Szabó M. István